安东尼

2016年的1月29日，上一代路虎卫士在英国索利哈尔工厂宣布停产，曾经的我们以为再也看不到这款硬汉的越野车了，但是在今年的法兰克福车展中，全新一代的路虎卫士与我们见面了。

说起卫士，它的历史也十分值得我们回味。1983年，路虎推出了Land Rover 110，和之前的含义一样，代表着轴距110英寸（2790mm），随后又陆续推出了90车型、127车型，一直到1990年，“Defener”这一名字出现了，取代了之前的LandRaver 110/90/127。从那之后，卫士这两个字便代表着不妥协，一非承载式车身、前后整体桥、机械式差速锁，你能想到的一切硬·派越野配置都能在它身上找到。从那之后，路虎卫士的外观以及配置等经典元素都没有发生过改变，一切都延续到了2016年停产。

当新一代卫士出现在我们面前的时候，你会发现一切都变得不一样了，整体外观就发生了天翻地覆的变化，一切都显得更加现代化了，整车依旧充满着粗犷的线条以及敦实的棱角。尾部设计能明显看到上一代卫士的影子，依然是垂直式的车尾，这样的设计也让后悬挂可以做的更短，增大离去角。

在新一代路虎卫士的车内，豪华感变成了主旋律，然而在豪华的背后也充满着实用性，毕竟这是一辆卫士，它需要去世界各地的无人之地完成那些不可能完成的越野挑战。模块化的布局将功能区分隔的十分清楚，简约的结构主义设计理念还体现在车内其它细节处，比如耐用的防水橡胶地垫、涂层镁合金装饰件、门把手等等，坚固耐用的同时又易于清理，各种创新材质的应用，可以保证它在长途穿越、冒险之后，依然能够光亮如新。

新一代卫士基于路虎全新开发的D7x全铝架构打造，在大幅减重的情况下，新卫士舍弃了硬派越野车型一直所秉承的带有大梁的非承载式车身结构，转为采用承载式车身。这一举动也许会让人们对它的越野性能产生质疑，然而新一代的路虎卫士拥有着有史以来最为坚固的车身，其强度比传统非承载车身高3倍，比传统承载式车身高10倍，可承重900kg，车顶可承重300kg，拖拽力为3.5t。悬架采用前双叉臂后多连杆的结构，有弹簧悬挂和电子空气悬挂可选。空气悬架在越野模式下可以升高75mm，必要的情况下，空气悬架还能将再升高70mm，总高度达到了145mm。

毫無疑问，全新一代路虎卫士是更强大、更先进、更坚固的。先进的车身技术让它变得更加硬派，它依旧是那台无所不能的路虎卫士。