田博文

2019年9月14日，2019 WTCR世界房车杯赛中国宁波站展开首日争夺。领克汽车与Cyan Racing联合打造的领克O3 TCR赛车本土作战，领克车队主力车手伊万穆勒，驾驶领克O3 TCR赛车以24分41秒86l的成绩，在第一天的正赛中勇夺车手冠军，为宁波站赛事取得完美开局。

WTCR房车世界杯是于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛，今年是WTCR房车世界杯的第二个赛季;也是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。作为世界顶级房车杯赛，WTCR是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考核，也是对汽车性能的终极比拼。

此次夺冠，除了伊万穆勒的出众的驾驶技术外，也依托于领克O3 TCR赛车的一颗强悍的动力核心。根据WTCR赛会要求，参赛赛车必须符合TCR赛车规格，即：车辆前轮驱动、四门/五门车型，必须使用排气量1.75～2.0L的量产发动机，最大功率输出不得超过261kW（350匹马力）。这就意味着参赛车辆基于量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。基于此，作为领克O3性能进阶计划的一部分，领克与Cyan Racing深度合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，建立了Lynk&Co Cyan Racing车队。同时基于领克O3出众的技术品质，打造出拥有强大赛事基因的领克O3 TCR赛车。 领克O3 TCR赛车基于领克O3量产车打造，共享全球领先的CMA电气化模块架构，配备排量为2.0L的四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为26 lkW（350匹马力），峰值扭矩达到420N·m，与发动机匹配的是一款6挡序列式变速器，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。同时，依照赛事规则，领克O3 TCR赛车整体保留了领克O3原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料。制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备极佳的稳定性。

此次夺冠，除了伊万穆勒的出众的驾驶技术外，也依托于领克O3 TCR赛车的一颗强悍的动力核心。

在第一场正赛中，以正赛杆位起步的伊万穆勒，一上来便感受到了马青骅强有力的冲击，两人也有车身的挤撞，但伊万穆勒都利用抢占有利行车线而顶住了马青骅的冲击。最终，伊万穆勒以24分41秒86l的成绩率先完成比赛，这位50岁的老将本赛季首次站到最高颁奖台，同时这也是伊万穆勒白去年中国站第二场比赛后首次赢得比赛胜利。

伊万穆勒赛后表示：“如果本赛季只让我赢一场，那我选择就是在这里，因为这是领克的主场。当然这场比赛绝对不是一场轻松的比赛，马青骅白始至终让我比得很艰难，当我看到方格旗的时候，我非常开心，因为我们赢下了重要的积分！”

第二场正赛在队友痛失一、三名发车优势位置的情况下，穆勒和比约克顶住压力后发制人，获得第三、四名的好成绩。第三场正赛更是精彩纷呈，穆勒与小扬从始至终保持领先地位，最终二人分获冠亚军。

此战结束后，穆勒以1分的差距暂居车手积分榜第三，与第一名的差距为17分，而领克车队也在本场比赛后领跑车队积分榜。取得如此优异的成绩深深地证明了车手卓越的驾驶水平、與领克O3 TCR战车展现的硬核实力，为冲击年度总冠军奠定良好基础。截止到本场比赛，领克车队共获得五个冠军、六个亚军、五个季军。相信在下个月的日本铃鹿赛道他们会取得更好的成绩！

9月14日活动现场，第四批816辆03+限量抢订同样秒售一空，同时宣告启动领克客户赛事计划。征战WTCR赛场的领克O3 TCR赛车，将面向全球用户开放2020年订单，预订价格为13万欧元，首批车型预计在2020年第一季度交付，将优先供应中国市场，用户可获得一站式运营及备件供应、专业赛道培训及体验等高端赛车服务。由此，领克O3性能家族整体的市场推进向前更进一步，将全面引领中国性能车市场和汽车运动文化的发展。

凭借在2019 WTCR赛场的出色表现，领克O3 TCR赛车充分彰显了领克全球领先的高性能汽车研发制造实力，这既是领克性能进阶计划的更进一步，也将有力推动中国汽车运动文化发展。