李明川

摘要：由于传统方法在隧道检测过程中具有一定的局限性，为此提出几何标定法在道路桥梁隧道检测中的应用。首先利用几何标定法，将深埋地下的隧道线程充分挖掘并检测;其次对道路桥梁隧道的初期支护进行检测，使得初期支护的厚度及与隧道围岩的接触面积测量结果更加精准;最后利用几何标定原理，对隧道的受力情况进行检测，以全面提高道路桥梁隧道检测的精度及效率。

关键词：几何标定法;质量检测;初期支护;道路桥梁隧道

随着国家经济的发展，交通运输业也在不断发展与壮大，铁路隧道的规模与数量也在逐年递增，因此道路桥梁隧道的质量检测也就成为了国家的重点检测工程之一。现阶段，我国对道路桥梁隧道质量的检测，多采用目测、打钻孔取芯、压水试验等方法，虽能满足道路桥梁隧道质量检测的基本需求，但检测精度及效率过低，严重限制了我国交通运输业的进一步发展，为此提出几何标定法在道路桥梁隧道检测中的应用。本文通过三个方面论述了几何标定法在道路桥梁隧道质量检测中的应用过程。首先，利用几何标定法深度挖掘隧道线程，检测地表内部的隧道结构是否稳定;其次对隧道的初期支护厚度及与围岩的接触面积进行测量，通过几何标定的方式，可以清晰显示测量结果，进而提高测量精度;最后利用几何标定原理，对道路桥梁隧道的受力情况进行检测，将各个受力点分别标定，以提高道路桥梁隧道质量检测的精度，不断促进我国铁路运输业的发展。

一、几何标定法在隧道测线中的应用

几何标定法是采用几何原理进行探测标定的一种技术，对地下结构和埋藏物进行检测时能够根据几何结构的反射原理进行推理分析。在道路桥梁隧道的测线工程中，将几何结构标定在地表下层，同时根据几何探测隐蔽介质的分布情况，检测隧道线程的稳定性。当隧道地表某点S以几何标定的方式向下检测时，向下hm时的反射点S1的位置进行标定，计算S点与SI点的物理性质，进而达到隧道线程的检测。几何标定法在隧道测线中的检测结构如图l所示。

二、几何标定法在初期支护中的应用

初期支护是道路桥梁隧道的主要受力结构，主要包括初期支护厚度和与围岩的接触面积两个方面，在检测过程中，只有去除开始检测时间、直流漂移和自动增益值，才能突出有作用的支护图形，再通过对比支护图形的几何特征变化，判断初期支护的厚度和与围岩的接触面积是否符合标准。

（一）初期支护厚度

选定基础点进行几何标定后，最先到达地表下层标定点的信号称为直达几何波，紧接着到达的称为表面几何波，最后到达的称为反射几何波。而初期支护的厚度是影响几何波运行速度的直接因素，初期支护厚度越厚，几何波运行速度越慢，到达地表下层标定点的时间越长;反之，若初期支护厚度越薄，几何波运行速度越快，到达地表下层标定点的时间越短。

几何标定法测量初期支护厚度时，主要反射界面分为两层，中间采取一个注浆小导管进行初期加固。只要保证反射界面的夹角不变，则初期支护的厚度便在合理范围内。

（二）与围岩接触面积

隧道与围岩形成的接触面积是保证道路桥梁隧道稳定性的重要因素。隧道与围岩形成的接触面积越大，则隧道的支撑力越强，道路桥梁隧道的稳定性也就越好;反之，若隧道与围岩形成的接触面积很小，则隧道的支撑力就会大幅减弱，道路桥梁隧道的穩定性也就越差。在隧道与围岩的交界处设置标定点，利用几何标定原理，在同等维度的位置追踪标定点的反射面积，最后通过计算几何形体的面积得出隧道与围岩的接触面积。若隧道与围岩处有一定间隔时，为防止空气介质与混凝土、钢筋的结构介质差别较大，将几何标定原理作为产生强反射信号的载体，在道路桥梁隧道剖面图上进行几何标定检测，通过计算剖面图上几何形体的面积，得出隧道与围岩形成的接触面积。

三、几何标定法在隧道受力检测中的应用

为保证道路桥梁隧道受力检测结果的准确性，在保证检测距离相等的前提下，绘制五条以上隧道测线并在各个测点上用红油漆进行标记，记录每一个标定点的受力情况。由于利用几何标定法进行隧道受力检测时，其测线不是真正意义上的直线，而是由标定点的反射图形决定的，因此要采用“里程”作为测量受力面积的单位，同时注意里程距离与实际距离间检测单位的转化。准备就绪后，沿着隧道的延伸方向进行受力检测，当几何图形与某一标定点的反射图形吻合后，要立即对该标定点进行标记，并记录该标定点隧道的受力情况。同时还要尽量保证测量过程中几何标定图形能够匀速移动，以将道路桥梁隧道的受力检测误差控制在合理范围内。此外，由于混凝土及钢筋的强度与耐力是不断变化的，因此要选取标准值作为测量过程中的数据参数，在保证标准值不受混凝土及钢筋强度与耐力变化的影响时，只要测量检测区域内的隧道标定几何波速，然后通过反算的方式，便可以准确得到几何波在该段隧道中的受力情况。结合标准值，对比隧道受力情况的偏差与否，为下一步的道路桥梁隧道养护工程提供基础。

四、结束语

（1）初期支护是道路桥梁隧道的主要受力结构，对其质量进行检测是十分重要的，利用几何标定法能够实现对隧道初期支护厚度及与围岩接触面积的检测。（2）利用几何标定法检测隧道线程时，根据混凝土厚度及钢筋强度选用合适的测线频率，能够对隧道混凝土内的格栅支撑情况进行准确检测。（3）想要得出准确、可靠的检测数据，隧道的受力情况也是同样重要的，利用几何标定原理能够准确得出各个受力位置的可靠数据。（4）几何标定法的检测速度快、精度高、效率好，适合于道路桥梁隧道的快速检测。

参考文献：

[1]辛弘峰探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].中国住宅设施，2018（06）：111-112.