王芊慧

摘要：随着农村电子商务的急速发展，如何打破农村物流配送“最后一个公里”的问题，从而优化现有的农村物流结构以此来提升农村电子商务发展水平是当前人们需要关注的重点问题之一。本文从当前农村电商与农村物流发展的现状出发，论述了我国农村电商与农村物流发展瓶颈，并在此基础上全面的探讨农村电商与农村物流发展策略，希望能够在壮大农村电子商务经营主体的基础上，调整农村物流结构，鼓励更多的物流服务与管理专业的人才能够加入到农村电子商务的发展浪潮中。

关键词：农村电商;农村物流;物流服务与管理

中图分类号：F724.6      文献标识码：A 文章编号：1003-2177（2019）12-0054-02

1 當前农村电商与农村物流发展的现状阐述

1.1 农村电子商务规模化的发展带动了农村物流的发展

根据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的数据显示，截至2018年12月，我国农村地区愿意在通过电子商务平台购买产品的比重占比为31%，同比增长速度为6.2%，再加上随着脱贫攻坚战即将落下帷幕，使得农村居民人均可支配收入和实际消费支出得到了突飞猛进地发展，有效地拓宽了农村电子商务的市场成长空间。与此同时，农村地区实物类产品网上零售额的比重为17.54%，同比增长速度为33.3%，庞大的市场空间使得越来越多的电子商务企业意识到农村地区电子商务市场的重要性，越来越多的电商企业开始将农村地区电子商务市场作为未来发展的战略之一。在东部沿海，义乌等贸易集散型淘宝村的规模进一步得到了扩大，福建莆田、晋江制鞋等传统集群也开始纷纷“触网”，以此来寻找新的增长点，在中西部地区，大量“小而散”的淘宝村纷纷冒出，进一步扩大的农村电子商务市场规模，使得农村物流需求得到了有效的催生。

1.2 逐渐增强的国家政策扶持力度

无论是2015年出台的《关于加快发展农村电子商务的意见》，还是2018年发布的《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》，均表明了国家对于推进农村地区电子商务市场发展的态度。农村地区电子商务市场的发展能够有效地推动农村经济增长，让更多的农民享受到改革带来的红利，进一步的拓宽了城镇化建设的高度。与此同时，《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》明确的提出以建设现代化农产品冷链仓储物流体系作为核心，引导供销以及邮政等相关企业持续深入的拓宽服务网点的延伸空间，协同打造农产品销售公共服务平台，打破农村物流配送“最后一个公里”的限制，实现农村地区电子商务市场基础设施的协调发展。可见，无论是农村地区电子商务市场的发展，还是电子商务物流发展均得到国家相关政府职能部门的大力支持。

1.3 农村地区电子商务物流发展成为电商企业布局的重点

目前，越来越多的电商企业开始意识到农村地区电子商务物流基础设施的建设进程成为了电子商务市场规模发展的制约因素之一，为了能够打破农村地区电子商务市场规模发展的限制，农村地区电子商务物流发展成为电商企业布局的重点。无论是阿里打造的“村淘+天猫小店+汇通达”体系，还是京东打造的“京东帮+家电专卖店+京东便利店”，甚至是苏宁打造的“苏宁易购服务站+零售云门店”均有效地推进了农村地区电子商务物流基础设施的建设进程。与此同时，快递企业的网点铺设将乡镇地区作为延伸的重点，根据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的数据显示，截至2018年上半年我国快递乡镇网点覆盖率占比为85%，越来越多的农村地区电子商务物流配送服务需求得到了有效地满足。

2 我国农村电商与农村物流的发展瓶颈

2.1 农村地区的电子商务物流基础设施有待发展

与其他产品不同的是，农产品由于自身的特性，使得其对于保鲜以及物流仓储等相关方面提出了非常严格的要求，无形中加大了农村地区的电子商务物流基础设施的建设难度。再加上城市地区基础设施较为完善，使得城市地区电子商务物流建设难度较小，导致我国农村电子商务物流配送体系网络不完善，更不用说承担农村地区电子商务发展的重任了。由于物流基础设施建设的不完善，无形中加剧了大部分物流企业的物流运输成本，一部分的电商为了摆脱物流运输成本的压力，选择将物流运输成本转嫁给消费者，进一步限制了农村地区电子商务市场的发展。与此同时，由于发展规模较小以及整体经济实力不强，使得农村经济合作组织难以承担起农村地区电子商务物流基础设施的建设重任，更不用说实现“运进来、送出去”的战略了。

2.2 农村地区小规模的物流企业难以承担起发展重任

根据国家统计局发布的数据显示，县镇级地区注册资金在500万元以下的物流企业占比在91%以上，其中提供基本的运输以及仓储业务的物流企业占比在80%以上，使得加工以及包装等关键增值服务业务尚未得到有效的发展，限制了农产品物流的发展需求。与此同时，我国尚未针对农村地区的电子商务物流体系构建相应的准入门槛，使得一些个体户买辆运输车辆即可从事农村物流，再加上，行业自律的缺乏以及不到位的监管，无形中加剧了农村地区电子商务物流市场的乱象。

2.3 农村地区电子商务物流扶持政策有待完善

虽然《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》的出台，使得农村地区电子商务物流建设的发展得到了有效地推进，但是长期以来受到“重生产、轻物流”、“重城市、轻农村”思想的影响，使得农村地区电子商务物流发展的规划以及行业秩序的建设仍然存在盲点。不仅如此，现有的物流扶持政策在针对土地、税收以及资金等方面均难以突出农村地区电子商务物流发展的优势。

3 农村电商与农村物流发展策略

3.1 加快农村地区的电子商务物流基础设施建设进程

由于我国所特有的辽阔的地域面积，使得农村地区的电子商务物流基础设施建设难以得到有效的增长，特别是在山区地区，险峻的地势加剧了物流基础设施建设难度远远高于平原地区。首先，需要重新整合农村地区的三级物流网络节点体系资源，打造以县城农村物流中心为核心，农村综合运输服务中心以及乡镇快递网点为辅的县、乡、村三级的农村物流网络，实现农村地区电子商务物流基础设施建设设施的有效发展。其次，充分扩大村邮站、农资店以及邮政村邮乐购网店的职能作用，以此作为快递末端网点的核心，实现农村地区电子商务物流“下乡与进城”双规并行，打破农产品进城的障碍，让更多的商品能够顺利地流入到农村地区的千家万户中。最后，以构建末端物流公共服务站作为电子商务物流基础设施的突破口，加快智能快件箱投递以及快递驿站投递的网点铺设，扩大电子商务物流基础设施的兼容度，切实满足农村地区快递通达率的需求。

3.2 壮大农村地区电子商务物流企业的经营主体

为了壮大农村地区电子商务物流企业的经营主体，首先，相关政府职能部门应当引导阿里、京东以及苏宁等知名电商企业主动与农村地区物流企业沟通，通过扶持性合作，扩大农村地区物流企业的业务领域，提升加工以及包裝等关键增值服务业务的比重，从而提升农产品物流的发展需求。其次，为了进一步遏制农村地区电子商务物流市场的乱象，应当结合农村地区电子商务物流建设情况构建农村地区电子商务物流服务体系，加强对于农村地区电子商务物流服务的监管，降低快递件丢失的概率。最后，农村地区的政府部门应当给予具有激励性的地方扶持政策，鼓励以阿里、京东以及苏宁为代表的知名电商企业能够加入到农村地区电子商务市场的建设工作中，以此来反哺农村地区物流基础设施的建设。

3.3 完善农村地区电子商务物流扶持政策

一方面，政府相关职能部门应当发挥自身的职能作用，借助于政策支持以及税收减免等相关优惠政策降低农村地区电子商务物流配送网络建设难度，激发企业的建设积极性。与此同时，还应当积极完善农村道路等基础设施的建设工作，优化农村地区电子商务物流终端配送体系的全面优化。另一方面，以加强对农村地区电子商务物流市场监管作为抓手，提升网上交易的可靠性与安全性，让更多的农民看到电子商务所带来的便捷性，切实有效地推进农村电商与农村物流的协调发展。

4 结语

综上所述，当前农村电商与农村物流发展呈现出农村地区电子商务物流发展成为电商企业布局的重点的特点，由于存在农村地区电子商务物流起步较晚，小规模的物流企业难以承担起发展重任等方面的问题。为此，一方面，应当加快农村地区的电子商务物流基础设施建设进程，另一方面，壮大农村地区电子商务物流企业的经营主体，在此基础上完善农村地区电子商务物流扶持政策。

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