王科

中国汽车市场还需多一点诚意

汽车厂家官方宣布降价还能有假吗？至少不要高兴得太早

随着4月1日增值税下降政策的实行，各家汽车厂商开始了新一轮的“官降”。作为一个刚从美国回来的人我听到这个消息还是很高兴的。在车价上我国和美国的差距还是很大的，这种差距会随着汽车级别的上升成几何倍数上升，比如斯巴鲁BRZ、森林人这种比较便宜的进口车，我国的售价和美国的售价近似，美版只是便宜了几万块，但要是到了保时捷卡宴那个级别就多到快翻倍的程度了。话说回来，在最近的一年当中我国的车价已然官降了很多次了，这次比前几次降幅增大，大约降了2%，但在我看来远远不够而且水分不小。

到底怎么回事呢？我正好有机会走访了一下4S店。我关注的某款性能车正好也是进C车是去年年底上市的，由于车新且满足国六排放标准，所以它的售价很贵优惠很少。这些官降之后我刻意去询问了价格，得知这款车目前有了8到10个百分点的优惠，而这个优惠的基础是建立在之前的官方定价上的，也就是说这款车官降前后的价格几乎是一致的。所以这种官降是毫无诚意的。其实现在的中国车市正处于寒冬，厂商为何还这样做呢？

2018年的中国汽车销量同比2017年下降了2.8%，虽然只有2.8个百分点，但值得一提的是这次下降是中国汽车市场20年来首次销量倒退。造成这次销量下降的原因有很多，比如2018年1.6升以下排量購置税减半政策收紧，导致2017年11月中国汽车销量暴增，因此这些销量包含了很多提前消费。

虽然是降低，但是也非所有厂商都受到了连累，其中德系如宝马、奥迪都在原有基础上实现了增长，像丰田也有接近10个点的增长。自主品牌中，吉利是最大的赢家，销量增长高达24%，记得领克01上市时，吉利曾高调宣布2020年达到产销200万辆的目标，此言并不虚。

除此之外，在国家政策的扶持下，新能源车特别是电动汽车正在大肆侵入市场。政策好导致补贴多，车厂也就会投入更多的研发经费，电动车正在步入一个良好的循环中，三电技术正在稳步提升、发展。

有人欢喜就一定有人愁，韩系、法系、美系以及部分自主品牌在这几年过得就不太好，比如别克英朗、福特福睿斯这些常年稳居销量榜前十的车型销量都降了很多，有的甚至是腰斩。韩系车的问题并非质量，而是比较寒酸的配置造成性价比低。法系如标致505、雪铁龙富康等在中国曾是神车，但法国人更擅长做小型车，而且法国车设计奇葩不走寻常路，导致他们的产品维修成本高，慢慢变得无人问津。而美系车特别是福特也是属于换代慢，车型的产品力不够导致销量暴跌。

当然，车市上也会出现一些个例，比如奥迪S4的46.98万的定价就很让人大跌眼镜。这款车比同级的奔驰C43 AMG便宜了15万左右，很是良心。上市近半年无现车、无优惠或少量优惠也能看出这款车的价格几乎没有什么水分。

2019年中国汽车市场何去何从依然无从知晓，很多人的想法还是比较悲观的，国六来得过快，很多准备消费新车的朋友对市面上的国五车型还是不太敢下手，毕竟国六实施之后，国三就面临淘汰的境地，而摆在国五车主面前的就只剩下国四一道屏障，心里总是有那么一丝不安。但毫无疑问今年年底前势必国六会统一车市。下半年，很多持币观望的消费者会选择购买。

我也劝消费者能考虑一下那些进口、国产同步的车型，如果您去询问会发现其实进口车型价格并没有您想象得那么高，而且配置也更合理。更何况合资车型在很多时候存在减配的情况，特别是膝部气囊等重要的安全配置。车市复杂，车型百花齐放，那么消费者就要有一双慧眼去分辨出哪些车型是有性价比的，哪些是趁着官降虚情假意的。切忌不可盲目跟风。

最后祝那些还在持币观望的消费者能在2019年买到称心如意的座驾。而我们也将做好本职工作，将更多、更有性价比的车款介绍给大家。