栾旭

2019年6月30日，北京大兴国际机场全面建成竣工，距离9月30日正式通航进入倒计时。这个外形充满了科幻色彩的超级机场，首次在机场建设中采用了建筑设计界闻名的“扎哈曲线”设计理念，其规模和建造速度均让人叹为观止。建成后的北京大兴国际机场，将成为全球最大的一体化综合交通枢纽，因此被誉为新世界七大奇迹之首。

五指廊布局“凤凰展翅”

在英国《镜报》网站眼中，从空中俯瞰，这个新机场像从科幻电影里走出来的“未来建筑”;而在中国人眼中，北京大兴国际机场犹如一只浴火重生的凤凰，寓意“凤凰展翅”，与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。

北京大兴国际机场采用五指廊布局，以主航站楼为中心，向四周放射五条长廊。从出发层到登机口最远只有600米，步行8分钟，设计十分人性化。走进航站楼内部，感觉视野十分开阔。

为了让阳光洒满整个机场室内空间，整个航站楼一共使用了12800块玻璃。航站楼中心顶部的六边形天窗屋顶，就使用了8000块不同的玻璃，形成了一个巨大的六边形光庭。

国内首条交叉跑道

大兴国际机场的地理位置和空域结构决定了其独特优势：起飞降落不需经过北京市区，不用绕行，遇到雷雨大风等天气时更容易改航，减少航班延误和取消率。

同时，作为国内第一个应用交叉跑道设计的机场，大兴国际机场除了三条平行的南北向跑道之外，还有一条东西向跑道，可以有效疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛地区的出港航班，同时减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行航线之间潜在的冲突。

据测算，未来从南方和华东方向进出北京的航班，相比首都机场，空中飞行时间可以节约15-20分钟。同时因为拥有先进科学的布局，飞机无论从哪一条跑道起降，所需的地面滑行时间都能最短。加上空中飞行节约时间，未来，南方和华东方向进出京航班累计可以节省30-40分钟。

此外，侧向跑道还可以提升机场的运行能力。北京多北风，而飞机起降需要逆风条件，在遇到极端西北大风天气时，完全可以通过启用东西向跑道，避免航班被迫取消情况的发生。

世界一流航站楼

北京大兴国际机场航站楼集成了100多项技术创新，其中多项工程和技术实现了我国乃至世界一流。

举例来说，大兴国际机场的航站楼一系列系统都创造了世界之最，包括航站楼直立锁边金属屋面系统、航站楼无横梁幕墙系统、大面积超白玻璃应用、C形柱顶铝结构天窗、智能遮阳天窗玻璃、综合楼双层通风玻璃幕墙系统等，其规模和设计都处于世界领先行列。在北京大兴国际机场，仅举目可见的屋盖便率先在世界上进行特强龙卷风风揭实验论证，实验中可抵御17级的特强龙卷风。

“零换乘”快捷智能出行

北京大兴国际机场被定位为大型国际航空枢纽，拥有国内首创双层出发高架桥，地面共有四层：F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、F2为国内到港层、F1为国际到港层：B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。为了让国内外旅客都能感受到快捷、智能的出行体验，航站楼内采用了先进的设计理念和设施。

秉承“零换乘”理念，北京大兴国际机场拥有了世界上首个高铁下穿的机场航站楼。未来，搭乘国内航班的旅客可以借助航站楼、停车楼、轨道交通等组成的零距离换乘综合交通枢纽，在出站后步行1-2分钟内，就可以在B1层办理国内值机、行李托运和安检，流程简洁，实现无缝垂直换乘。搭乘國际航班的旅客，从进候机楼到登机口仅需约20分钟。同时，占地面积3600平米的中转厅拥有世界领先的最短中转衔接设计，能大大缩短旅客的中转时间。

据悉，北京大兴国际机场还将研究建设旅客面像信息数据库，未来旅客首次在机场采集面像并绑定身份信息后，在第二次乘机时就可以在所有值机环节体验刷脸服务。