2015款捷豹XFL车胎压报警灯异常点亮

2019-09-04南京中捷汽车销售服务有限公司刘贵垒

汽车维护与修理 2019年5期

南京中捷汽车销售服务有限公司刘贵垒

故障现象一辆2015款捷豹XFL车，搭载2.0GTDi发动机，累计行驶里程约为8.2万km。车主反映，车辆行驶过程中，组合仪表上的胎压报警灯异常点亮，同时组合仪表信息中心提示“轮胎压力系统故障”（图1）。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，组合仪表上的胎压报警灯并没有点亮。询问服务顾问得知，组合仪表上的胎压报警灯有时会点亮，有时又会自行熄灭，车辆已来店检查过多次。询问之前的维修人员得知，第一次车辆来店检查时胎压报警灯的确是点亮的。当时用故障检测仪进行检测，读取到的故障代码为“C1A56-31 左前轮胎压力传感器和发射器总成-无信号”。在检查过程中，发现4个轮胎都是刚换的，怀疑轮胎压力传感器在更换轮胎时损坏。在征得车主的同意下，更换了左前轮胎压力传感器，清除故障代码后试车，胎压报警灯不再点亮，于是将车辆交还给客户。几天后车辆因相同的故障再次来店检查，用故障检测仪进行检测，读取到的故障代码为“C1A56-31 左前轮胎压力传感器和发射器总成-无信号”“C1A58-31 右前轮胎压力传感器和发射器总成-无信号”“C1A60-31 左后轮胎压力传感器和发射器总成-无信号”“C1A62-31 右后轮胎压力传感器和发射器总成-无信号”（图2）。难道是更换的轮胎对轮胎压力传感器信号传递有干扰？带着这样的疑问，维修人员将店内试乘试驾车的轮胎（含轮胎压力传感器）全部替换到故障车上，并让车主后期使用中继续观察，结果今天车主来店反映故障现象依然存在，于是服务顾问找到了笔者。

图1 组合仪表信息中心的故障提示

图2 读得的故障代码（截屏）

笔者分析认为，所有轮胎压力传感器同时损坏的可能性非常小，应该找到引起4个轮胎压力传感器信号传递错误的公共故障点。为此查阅轮胎压力监测系统相关介绍，判断造成4个轮胎压力传感器信号传递错误的故障原因有：轮胎压力监测系统（TPMS）接收器故障；TPMS模块故障；相关线路故障；外部信号干扰源。

本着由简入繁的诊断原则，笔者首先对车辆进行常规检查，发现在前风窗玻璃上安装有一个ETC（电子自动缴费）卡，未发现车辆有任何其他改装。建议客户暂时先拆除ETC卡，客户表示同意。另外，根据上述故障代码的维修指引，在排除轮胎压力传感器和轮胎这两个因素外，给出的修理指导意见是更换TPMS接收器。于是更换TPMS接收器，同时将TPMS模块配置到最新版本。进行路试，故障未再出现，将车辆交还给客户，并嘱咐客户后期使用中继续观察。

3天后客户来店反映故障依然存在，根据客户拍摄的视频，发现故障的出现没有任何规律，城市道路和高速公路均会出现，且未发现周围有任何信号干扰源。根据相关电路（图3），连接外接电源，接通点火开关，用万用表测量TPMS接收器供电端子C3MC45-3的电压，为13.05 V，测量搭铁端子C3MC45-2的电压，为0.01 V，由此说明TPMS接收器的供电和搭铁正常。测量TPMS模块供电端子C3MC39B-16的电压，为13.10 V，测量TPMS模块点火控制信号端子C3MC39B-8的电压，为13.10 V；断开点火开关，测量TPMS模块点火控制信号端子C3MC39B-8的电压，为0.01 V；测量搭铁端子C3MC39B-12的电压，为0 V，由此说明TPMS模块的供电和搭铁也正常。断开TPMS接收器导线连接器C3MC45和TPMS模块导线连接器C3MC39B，测量TPMS接收器导线连接器C3MC45端子1与TPMS模块导线连接器C3MC39B端子4之间的线路，无短路、断路故障，怀疑是TPMS模块故障。尝试更换TPMS模块后试车，故障依旧。诊断至此，维修彻底陷入了僵局，向厂家技术人员请求技术支援，厂家技术人员经过调查，认为安装在中央控制台处的TPMS接收器可能受到车辆其他控制模块的电磁干扰，特别是附近的娱乐系统控制模块，建议调整TPMS接收器的安装位置。根据厂家技术人员给出的修理指导意见，延长TPMS接收器的线路至副驾驶人侧车顶内衬上方，并将TPMS接收器安装到副驾驶人侧车顶内衬上方相应位置，调整后反复试车，上述故障现象不再出现。

故障排除调整TPMS接收器的安装位置，将车辆交还给车主，1个月后进行电话回访，车主反映上述故障现象未再出现，至此，故障彻底排除。

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2015款捷豹XFL车轮胎压力监测系统简介

如图4所示，轮胎压力监测系统（TPMS）主要由TPMS模块、TPMS接收器、起动器及轮胎压力传感器等组成，各部件工作工作原理如下。