杭州康兴汽车服务有限公司 胡 飞

故障现象一辆2011款大众EOS车，搭载CCZB发动机，累计行驶里程约为15万km。车主反映，该车发动机偶尔无法起动。

故障诊断接车后反复试车，发现故障出现时，起动机运转正常，但发动机无法起动着机，且组合仪表上的多个故障灯同时点亮。用故障检测仪检测，发现多个控制单元存储有与发动机控制单元（J623）无法通信的故障记录，由此推断J623的供电、搭铁或通信线路存在故障。

由图1可知，J623端子T94/92为常供电端子，端子T94/3、端子T94/5和端子T94/6由主继电器（J271）控制供电，端子T94/87由端子15供电继电器2（J681）控制供电；端子T94/1、端子T94/2和端子T94/4为搭铁端子；端子T94/67（CAN L端子）和端子T94/68（CAN H端子）为CAN总线通信端子。

用pico示波器同时测量J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形（图2），发现发动机无法起动时，J623端子T94/6的电压在3 V～4.3 V波动，电压过低，正常应与端子T94/92的电压基本一致，由此怀疑J271工作不良。

图1 J623的供电、搭铁及通信电路

故障排除更换J271后反复试车，发动机均能正常起动着机，故障排除。测得J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形如图3所示，接通点火开关时，J623端子T94/87先得到供电，然后端子T94/6再得到供电，即J681先工作，然后J271再工作；起动机工作时，端子T94/87和端子T94/6的供电均由12.4 V左右拉低至10.4 V左右。

图2 故障车起动发动机时J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形（截屏）

图3 正常车起动发动机时J623端子T94/6、端子T94/87、端子T94/67及端子T94/68的波形（截屏）