摘 要：从学术领域讲，本课题的研究是将成熟的方法理论体系运用到新的领域层面，即采用系统动力学方法对网购快递物流服务系统进行建模分析，这不仅拓宽了系统动力学理论的应用范围，而且促进了物流服务相关理论的进一步丰富和完善，也可以促进相关学科研究和发展。

关键词：成本核算；TDABC；物流

一、构建新物流成本核算体系----基于TDABC法

（1）顺丰物流成本管理目标

TDABC在顺丰应用的目标可以设计为，基于TDABC的方法，对企业的相关成本进行归类，使之更加科学有效，更精准地为企业成本的管控提供数据支持。

（2）明确成本核算要素

物流服务在客观上并不能量化确认，而顺丰的客户有数量巨大且个人用户居多的特点，因此我们需要对客户做一个明细分类，比如以地区为分类标准，将一个省或者一个地区的总体客户作为集合，并以他们为成本核算对象。因为顺丰的业务特性，其直接材料和直接人工费用相比之下是占比很小的一部分。在我们对成本进行科学有效的分类之后，根据TDABC的核算原理对成本展开进一步的细分核算，使之与具体部门得到相互印证，从而为企业的成本管控设计出合理有效的方案。

（3）确定涉及部门以及主要流程

1.客服部

在顺丰客服部门的主要工作是处理和接受客户咨询情况，通常情况下，对客户的咨询有两种方式：电话咨询、网络咨询，大多数涉及的内容也多为发货及收货、售后服务管理、售后理赔等。

2.仓储部门

仓储部门的作业大体分为货物入库作业和货物出库作业两个流程。

3.运输部门

运输部门的主要物流作业是依据货物信息和物流服务订单上的運输信息将已经办理出库的指定货物运输到指定地点。

（4）对各部门子作业进行归纳划分

1.客服部门

客服部门包含的作业主要为处理客户咨询作业，具体包括四项子作业：解答电话咨询，处理举报电话，回复在线咨询以及处理线上举报。

2.仓储部门

顺丰仓储管理部门包含的物流成本核算作业，主要涉及两个方面：货物的入库以及出库。货物入库包括五项子作业：分别是验收，卸载，搬运，货物入库以及办理入库手续。货物出库作业包括六项子作业：打印发货单，顶部分拣，托盘装载，叉车搬运，装载整理以及审核签名。

3.运输部门

顺丰的运输部门只包含货物运输作业环节。

（5）计算各部门产能成本率

在确定每个部门的主要物流作业和子作业后，需要进行各个作业中心的资源和成本的分配。我们选择理论产能的70%至85%确定有效产能，具体比例视实际情况而定。在明确有效产能后，各个部门的成本与实际产能之间的比率就是各个部门的产能成本率。其公式为：

产能成本率=各部门总成本/实际产能

（6）构建时间方程

1.客服部

根据当前客服部门工作流程，当客户通过电话正常咨询时，需要时间a分钟，当通过网络正常咨询时，则需要时间b分钟；而当客服人员处理客户的投诉问题时，通过电话解决需要时间c分钟，通过网络解决需要时间d分钟。所以，在客服部门的客户咨询环节的时间方程为T=aX1+bX2+cX3+dX4。其中X1为来电询问次数，X2为来电投诉次数，X3为网络咨询次数，X4为网络投诉次数。

2.仓储部

第一，入库验收作业。

当货物为正常品时，假设验收入库会耗时a1分钟/件，如果货物为易碎品，验收耗时b1分钟/件，若是货物在数量和质量上发生异常，在进行相关的处理时需要花费c1分钟/件。所以，入库验收作业的时间方程为T=a1X1+b1X2+c1X3，其中，X1为非易碎品件数，X2为易碎品件数，X3为有问题需要退回的货物件数。

第二，卸货搬运作业。

假设在卸货搬运正常包裹时需要花费a2分钟/件，易碎品需要搬运正常包裹基础上加b2分钟（即a2+b2分钟），而在进行超重货物的卸货搬运时需要c2分钟/件。在搬运结束后，货物经手人员要在入库单据上签字，此时要花费d2分钟。因此卸货搬运作业的时间方程为T=a2X1+（a2+b2）X2+c2X3+d2（X1+X2+X3），其中，X1为易碎包裹的件数，X2为正常包裹的数量，X3为超重货物件数。

3.出库作业

根据出库作业的六个阶段，分别假设不同的耗费时间，打印出库发货单需要a3分钟/次，分拣线的作业需要b3分钟/件，托盘装载作业需要c3分钟/件，叉车搬运d3分钟/托盘，最后进行装车整理e3分钟，最后审核签字f3分钟/次，所以，出库作业的时间方程为T=（a3+b3+e3）X1+（c3+d3）X2+f3X3，其中，X1为发货产品数量，X2为托盘数，X3为货车的数量。

4.运输部门

运输部门的时间使用核算是根据其实际耗费的时间来进行核算的，因此并不需要构建时间方程来进行核算。

二、进行客户集合的盈利分析

当运用传统成本核算概念时，其实分摊至各个客户的成本都在一定程度上有所低估。这是由于在客服过程中发生的费用仅仅是计入期间费用账户，而不会作为成本入账。以此类推，客户盈利也出现了低估。而在TDABC法之下，可能与传统成本核算出现相反的结果，因此，客户价值计算会影响顺丰客户选择，从而影响顺丰的总体战略。

（1）根据客户集合是否盈利进行分类

根据客户集合的实际盈利情况进行分类，分为盈利性的客户集合与亏损性的客户集合。

（2）根据客户的累积利润率进行分类

首先，按利润由大到小的客户集合排序，然后根据公式来计算客户集合的累计利润率，最后分析出顺丰的正核心客户集合与负核心客户集合。

客户的累积利润率是指一定数量的客户的利润总额占所有客户利润总和的百分比。那假如计算客户A、B、C的累积利润率，首先应按照利润从大到小的顺序将客户进行排序，其次假设Qt（t=1，2，…m）表示前t个客户的总利润Qt1表示前t个客户的累计利润率，最后利用Qt=Σ-（i=1）^tPi，Qt1=Qt/Qm进行计算。

（3）根据客户销售额和利润率分类

第一步，计算出各客户集合平均销售额s和平均利润率p；第二步，在此基础上比较每个客户的销售额和利润率与s和p的大小，从而绘制出客户结构矩阵。将销售额定为纵轴，客户集合利润率定为横轴，分别处于如图所示的四个象限内：象限A，B，C，D分别为黄金顾客，风险客户，劣质客户以及忠实客户。

三、客戶集合的管理策略

分类一：顺丰应尽可能的争取这些类别的客户，尽量避免流失此类客户。当然自身服务质量有保证才能想方设法让这类顾客提升对顺丰的认可、满意程度。接着，与这类客户合作一段时间后，适当提供一些优惠活动来抓住客户。

分类二：这类客户的典型特点是不仅不能为顺丰创造价值，而且还会影响其他给顺丰创造利润的客户。因此，对于这类客户的措施是顺丰首当其冲应去除快递服务中一些非必要环节，以此进一步降低成本。根据作业成本法有针对性的重新定价，并且顺丰应长远考虑放弃这部分业务。

分类三：这类客户的特点是介于第一、第二种分类之间的客户，对于顺丰的态度还处于不稳定阶段。因此，对于这类客户，顺丰应采取相性的营销手段来提升这类客户对顺丰的忠诚度，尽量迎合这类客户的服务需求，从而将这类客户尽量转变为第一类客户集合。

四、总结

本章在基于TDABC法的基础上为顺丰重新开发出了一套物流成本核算体系，主要通过产能成本率的计算以及各部门作业耗时的计算来进行物流成本的核算，在新的核算体系下，顺丰的物流成本核算方式更加符合当前的趋势，同时针对新成本核算方法下各客户集合的盈利情况，将各客户集合进行分类，然后从维护客户集群关系的角度来对顺丰面对各种类型的客户集群选择。

参考文献

[1]王小美.基于TD-ABC模型的客户盈利能力分析[J].会计之友，2011（09）：55-58.

[2]郑尔璇，王敏.例解估时作业成本法在第三方物流企业成本控制中的应用[J].财会月刊，2017（4）：52-57.

作者简介：陈天（1996年5月），男，汉族，湖北省荆门市，研究生，湖北经济学院。