张兵斌

摘要：完善公路工程建设，不仅有利于推动我国社会经济的进步，还有利于提高人们的生活质量。然而从目前来看，在公路工程施工中很容易出现混凝土裂缝问题，这对公路工程的可持续发展来说是非常不利的。基于此，应当对公路工程施工中混凝土裂缝的控制进行详细的研究，通过分析当前常见的混凝土裂缝，并具体阐述公路工程施工中混凝土裂缝的控制措施，以供人们参考。

关键词：公路工程;施工;混凝土;裂缝;控制

前言：

随着我国社会经济的迅猛发展，公路工程建设事业也发展的如火如荼。虽然混凝土施工技术在公路工程建设中发挥着十分重要的作用，但是混凝土结构很容易在公路工程施工中产生裂缝。如何有效控制公路工程施工中的混凝土裂缝问题，已成为人们关注的焦点。基于此，详细研究公路工程施工中混凝土裂缝的控制是很有必要的，它能够推动公路工程的深入发展。

1.当前常见的混凝土裂缝

1.1收缩裂缝

收缩裂缝，是混凝土工程中最常见的问题之一。究其原因，主要包括以下两方面：一方面，材料用量的配比不同。若水量、水泥消耗较多时，就会加大混凝土的收缩反应;若水泥品种不一样时，就会出现收缩量无法控制的局面。另一方面，混凝土内部与外部存在水分蒸发差异。一般发生混凝土收缩裂缝时，不管是混凝土的耐受性还是可承受力，都会受到一定影响，这对公路工程的可持续发展来说是非常不利的。

1.2沉陷裂缝

沉陷裂缝，也是混凝土工程最常见的问题。究其原因，主要包括以下两方面：第一，在混凝土浇筑的过程中，会出现模块移动的现象。而在混凝土浇筑完成之后，骨料、水泥等材料会不断下沉，使得混凝土结构出现拉应力与剪应力对抗，导致沉陷裂缝发生;另一方面，不管是骨料还是水泥，这两种材料都会在混凝土浇筑完成之后发生自燃下沉，这不仅会增加泌水几率，还会提高钢筋结构出现沉降的可能性。为了避免发生不必要的麻烦，公路工程在施工时必须对沉陷裂缝问题加以高度重视。

1.3化学反应及温度裂缝

化学反应及温度裂缝，同样是混凝土工程最常见的问题。若出现化学反应裂缝，则通常是由钢筋保护层厚度不足而引起的。钢筋结构的化学裂缝一般为在钢筋显像位置呈纵向裂缝;若出现温度裂缝，则通常是由较大温差变化而引起的。一旦混凝土的拉应力高于混凝土的抗拉强度，那么就很容易在混凝土施工中后期增加裂缝发生的可能性。若不及时采取措施，是很难推动公路工程的可持续发展的。

2.公路工程施工中混凝土裂缝的控制措施

要想降低混凝土出现裂缝的可能性，就必须制定行之有效的控制措施，具体从以下几方面入手：第一，选择合适的公路路线;第二，压浆法使用技术;第三，加强应用灌缝技术;第四，混凝土养护技术;第五，添加剂使用技术;第六，大体积混凝土的裂缝检查与处理技术。

2.1选择合适的公路路线

首先，施工企业应当选择合适的公路路线，并根据具体条件择优选择不同的路线，以此来确保公路施工的稳定性;其次，施工企业应当选择适当的填方技术，以此来防止出现挖方现象;再次，施工企业应当根据当地的强制性规范来提高公路的使用耐久度，只有这样，才能确保公路工程施工的有效开展;最后，施工企业还应当尽量减少填挖路段距离，对公路工程的工作量加以合理控制。

2.2壓浆法使用技术

压浆法使用技术，是公路工程施工中混凝土裂缝的有效控制措施。具体操作如下：首先，施工企业需要利用适当的压力将硅酸盐水泥压入进去;其次，施工企业需要在压浆开始之前，利用环氧砂浆将裂缝进行封堵，并合理控制预埋注浆管的间距;最后，施工企业还需要依次注浆，直至相邻注浆管有浆液溢出。一般来说，压浆法能够解决化学、温度等纵向裂缝问题。

2.3加强应用灌缝技术

通常来说，灌缝技术能够解决横向裂缝问题。具体操作如下：首先，为了确保空气压缩机能够正常运行，施工企业需要及时清理裂缝内部的杂尘;其次，在处理改性混凝土、普通混凝土时，施工企业还需要现场加热，将混凝土温度控制在150～160度，热混凝土可以由铁壶灌入裂缝内部，浇灌两到三遍后，等混凝土恢复常温便可通车运行。

2.4混凝土养护技术

首先，施工企业需要以定期浇水的方式对路面进行养护，使路面一直处于湿润状态，这在一定程度上能够防止路面开裂;其次，施工企业还需要对浇水次数加以控制，并合理选择路面浇水原料，只有这样，才能确保公路工程的质量。

2.5添加剂使用技术

通过增加添加剂，既可以加强混凝土的可抗拉强度，又可以增强混凝土的抗裂性能。除此之外，部分添加剂还可以增强混凝土的抗碳化性能。从目前来看，贯穿性混凝土裂缝是在公路施工中出现的最严重的裂缝。为了防止这类裂缝的出现，施工企业必须做好预防措施。提高混凝土的综合性能，增加抗裂性，提升工程质量，确保混凝土质量。

2.6大体积混凝土的裂缝检查与处理技术

从目前来看，很多防裂缝技术的安全系数都不高，即使应用了这些防裂缝技术，也很容易再次出现混凝土裂缝问题。所以，施工企业必须在实际施工的过程中，对混凝土进行裂缝检查与处理。贯穿裂缝、深层裂缝以及表面裂缝是当前比较常见的大体积混凝土裂缝。一般情况下，简单的表面裂缝可以不做处理，而贯穿裂缝和深层裂缝可以采用人工处理的方式进行处理。除此之外，在处理限裂钢筋、较深混凝土裂缝时，施工企业还需要在充分冷却的混凝土上进行钢筋层铺设，再继续浇筑混凝土。

3.结语

总而言之，详细研究公路工程施工中混凝土裂缝的控制是尤为重要的。通过分析当前常见的混凝土裂缝，收缩裂缝;沉陷裂缝;化学反应及温度裂缝。并具体阐述公路工程施工中混凝土裂缝的控制措施，选择合适的公路路线;压浆法使用技术;加强应用灌缝技术;混凝土养护技术;添加剂使用技术;大体积混凝土的裂缝检查与处理技术。只有这样，才能切实提高公路工程施工中混凝土裂缝的控制水平。

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