张延陶

在不断错过的红利面前，丰田的“执拗”已经开始动摇。

德系车还是日系车？这是中国汽车市场上最为经典的选择题。而买大众还是买丰田则是这道题目的核心所指。

始终在中国市场被大众碾压的丰田如今终于开始“反击”，产业版图与资本版图纷纷扩容。在不断错过的红利面前，丰田的“执拗”已经开始动摇。

押宝混动失败

普锐斯——作为全球首款混合动力汽车，丰田借此掀起了新能源产业浪潮。从1997-2019年，不可否认普锐斯曾经独霸新能源汽车市场的壮举，但是22岁的普锐斯已经不再年轻，特斯拉与造车新势力的崛起已经通过市场的考验，基本完成了对普锐斯的替代。

公开数据显示，2019年1-4月，丰田普锐斯在美国的销量仅为5547辆，而同期特斯拉Model3的销量为32475辆。

丰田在新能源汽车技术发展的愿景是由混合动力转向氢燃料电池。但当前，纯电动新能源技术正在执掌全球新能源汽车市场。虽然丰田曾表示，插电混动、纯电动和发展油电混动并不矛盾。混动技术一直是丰田新能源汽车的核心技术和优势，而插电混动、纯电动和油电混动车型上使用电池、电机、电控相关技术，也都是通过开发混合动力技术来培育出来的。

但是普锐斯的“没落”从一定程度上也意味着丰田的新能源技术路线亟待拓新，尤其是在纯电动汽车领域。

尽管有数据显示，在欧洲市场，混合动力车（HV）的销量增长3%至98万辆，混合动力车在新车销量中所占比重达到47%，超过日本国内的39%。……