毛曼

摘要：2018年，首都机场旅客吞吐量突破一亿人次，始发终到旅客比例高达90%，已成为全球范围内集输散压力最大的机场，各种陆侧交通运载能力面临着严峻考验。本文全面梳理了首都机场陆侧交通的发展现状，详细分析首都机场综合交通保障的问题症结，结合日常工作实践，提出了未来可能的解决之道。

关键词：首都机场 陆侧交通 综合交通 枢纽

2018年，首都机场旅客吞吐量突破一亿人次，是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。首都进场日均进出港旅客人数27.7万人次，高峰日进出港旅客人数达31.3万人（暑运期间）。与高中转比例亚特兰大机场不同（始发终到旅客比例36%，中转旅客比例64%），首都机场始发终到旅客比例高达90%，中转旅客比例约10%;含通勤和接送人员日均出行人次可达50万，是全球所有机场中旅客集输散压力最大的机场，这给首都机场各种陆侧交通方式运载能力提出了严峻的考验。

一、首都机场陆侧交通的发展现状

首都机场现拥有三座航站楼、三条跑道、两个塔台，航站楼总设计吞吐量8260万。2013年至今一直处于超负荷运转状态，详见表1（数据来源于内部数据统计）。

往来首都机场旅客的陆侧交通方式包括：机场巴士、团队旅游车、出租汽车、地铁机场线以及私家车等五种方式，航站楼间交通方式为陆侧中转摆渡车，空港巴士主要用于内部员工通勤用，详见表2（數据来源于内部数据统计）。

如图1所示，首都机场近十年公共交通平均运载比例为26.2%，并呈逐年下降趋势。……