王晋鹏，常 山，刘 更，刘 岚，吴立言

（1.西安航空学院，西安710077；2.西北工业大学 陕西省机电传动与控制工程实验室，西安710072；3.中国船舶重工集团第703研究所，哈尔滨150078）

0 引 言

船舶作为支撑海洋战略的核心力量，一直是各国优先发展的重要装备之一。船舶在航行时会产生振动噪声，这种振动噪声不仅影响船舱的舒适性，更会对船舶（特别是舰船）的安全性造成严重威胁。研究表明[1]：舰船水下辐射噪声增加6 dB，可使敌方声纳探测和攻击距离提高一倍，并使我方的探测距离降低50%，从而大幅增加我方被发现的概率，使舰船生命力大幅降低，舰船的作战性能大打折扣。

机械噪声、螺旋桨噪声以及水动力噪声是船舶上的三大噪声[2]。其中机械噪声的线谱最为明显，处于低频段，传播得更远，是船舶（特别是舰船）的主要目标特征信号[1]。动力设备与传动装置的振动通过基座传递到船体，引起船体振动并向水中辐射噪声，形成机械噪声。齿轮传动装置作为船舶上主要的传动装置，其振动噪声正是机械噪声的主要来源之一。

箱体是齿轮传动装置的重要组成部分，一方面齿轮系统的振动会传递到箱体，引起箱体的振动并向外辐射噪声，影响船舱的舒适性；另一方面箱体的振动会通过机脚传递给基座并最终传递到船体，引起船体振动并产生水中噪声，威胁船舶（特别是舰船）的安全性。目前船舶齿轮箱的机脚加速度级达到125～130 dB，已成为船舶动力传动装置振动控制的瓶颈[2]。……