潘峤，杨丽媛，孙志华，骆晨，刘明，高蒙，高建，汤智慧

（中国航发北京航空材料研究院 中国航空发动机集团航空材料先进腐蚀与防护重点实验室，北京 100095）

飞机在服役过程中会长期暴露于热带海洋大气环境条件下，受外界环境作用，造成的典型部位及表面防护体系的腐蚀失效问题已成为安全隐患[1-3]。机体表面存在大量的铆接连接结构，由于其材料组成及局部结构特点，往往成为易发生腐蚀的薄弱部位。在铆接结构上涂覆耐蚀性防护涂层体系，是提高铆接部位环境适应能力的一种有效方法[4-5]。国内外一些相关研究表明[6]，铆接结构表面防护涂层的均匀性在很大程度上受基材几何特征的影响。另外，涂层在固化过程中形成的孔隙，以及服役过程中形成的缺陷，均会成为外界腐蚀介质进入涂层内部的微小通道[7-9]。

目前，国内已有一些针对连接件的环境适应性研究，但主要集中在对试样整体外观形貌变化的描述，或是运用数学方法建立性能评价准则，缺少针对连接结构典型局部部位性能变化的系统分析[10-11]。文中以带防护涂层的铆接连接结构试样件为研究对象，采用光泽度仪、色差仪、光学显微镜、电化学阻抗谱测试，通过对比试样在热带岛礁海洋大气环境中暴露前后的外观变化、微观形貌变化、以及电化学行为的差异，研究了铆接结构件表面的平面位置、铆钉位置和连接缝隙位置在典型热带岛礁海洋大气环境中的初期变化过程。……