沈晓伟 张书丰 张 杰

（1. 南京地铁集团有限公司，江苏 南京 210008；2. 中设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014）

1 工程概况与地质条件

1.1 项目概况

本工程位于南京秦淮河漫滩地区，基坑总面积为6 159 m2，设四层地下室，基坑最大开挖深度为19.60 m；基坑东侧邻近已运营的地铁盾构隧道 （隧道埋深16.5 m、隧道外径6.2 m、内径5.5 m、壁厚0.35 m、环宽1.2 m），最小净距10.4 m。

1.2 地质概况

项目拟建场地属于秦淮河漫滩地区，基坑开挖深度范围内3-1层以上土层，主要为软塑～流塑的黏性土，含水量和压缩性均较大，土的力学性质相对较差，对支护结构受力和变形控制较为不利。场地范围有两层承压水。第Ⅰ层承压水主要赋存于3-3层中；第Ⅱ层承压水主要赋存于3-6层含卵砾石粉土、粉砂层中。承压水补给来源为场地外含水层侧向径流及孔隙潜水的越流补给，以地下径流为排泄方式。基坑开挖时将面临承压水问题，需采取可靠的隔水措施，防止坑内降压、降水对周边建筑和地铁隧道产生不良影响。

2 围护结构设计方案

根据《城市轨道交通结构安全保护技术规程》（CJJ/T 202—2013）[1]，本基坑工程东北区域与地铁隧道结构的接近程度为“接近”，外部作业的工程影响程度属于强烈影响区 （A），因此将近地铁侧基坑影响等级定为“特级”。拟建场地属于秦淮河漫滩地貌单元，基坑围护结构、土方开挖、降水施工易引起地铁隧道产生较大变形，因此，需在设计及施工阶段制定严密的地铁保护措施，并在施工过程中对地铁结构进行监测，防止引起隧道结构过大变形。……