■ 北京城建设计发展集团

19分钟通达草桥与新机场，中国运行速度最快的轨道交通线，北京市第一条从投资、建设到运营全周期采用PPP模式的轨道交通线，北京市施工速度最快的轨道交通线……在“五纵”中心的北京轨道交通新机场线，从总体设计、PPP投资到施工建设，以产业链协同发展优势助推着新国门第一线蓝图的描绘与落地。

创新引领之剑

“轨道交通行业就是要敢于突破创新，就是要这么干。”2015年8月19日， 在一场关于“北京轨道交通新机场线可行性研究报告”的专家评审会上，与会的12名轨道交通领域专家当场全部表决通过了北京轨道交通新机场线（以下简称“新机场线”）设计可行性研究。

对于新机场线的线路设计，UCD设计团队自2011年起就开始了研究。评审会前的4年里，5拨项目组、200名设计师接力探索，通过近百次方案论证会和专题研究评审会，UCD设计团队把最高运行速度、线路路由、车辆选型、供电系统、盾构尺寸等研究的一清二楚，让专家看到了他们将蓝图变为现实的努力和决心。

160公里/小时，中国最快地铁的诞生

2011年5月，开始大兴新机场线可行性研究之初，UCD设计团队就确立了“快速、直达、高品质航空专线”的顶层设计目标。

作为服务于新机场的航空专线，新机场线首先得在运行时间上保证能让新机场比首都国际机场更有竞争力。

已投入运营的轨道交通首都国际机场线从位于二环的东直门到首都国际机场T3航站楼全长28公里，仅需23分钟。所以，UCD设计团队当时定了一个目标：实现中心城（长安街）与新机场之间“半小时”通达。