韩剑

【摘 要】随着近年来我国科技发展速度越来越快，在海工船舶建造方面的技术也更加成熟，已经可以独立建造各类大型海工船舶。但是由于海工船舶建造工程在实施过程中具有用料复杂、规模庞大、所需工作人员多、建造周期长等特点，使工程开展具备一定的难度。本文中对如何有效地开展海工船舶建造工程工作，使其能够在保证工程质量的前提下，探讨相关在施工过程中实施高效管理的具体措施。

【关键词】海工船舶；建造；工程；管理

引言

随着我国经济的飞跃发展，海上运输及海上工程作业日益增大，海工船舶的建造数量近年来迅速增加。为了有效控制海工船舶的建造质量，管理工作愈显重要。如何做好海工船舶建造的监理工作值得每一个从事海工船舶工程监理工作的工程技术人员深思。本文将从实际工作出发。

1 海工船舶建造工程管理难点

1.1 安全隐患

在海工船舶建造施工过程中，安全设施配置不到位，或安全设备质量较差等因素。极容易造成施工过程中出现高空坠物、保险带松动的危险情况，导致施工人员被坠物砸伤，或失足从高空滑落，对施工人员的人身安全形成了严重的威胁。还有在建设过程中常需进行使用气割电焊对设备进行安装，加工管件物料等相关明火作业，在施工过程中极有可能因为空间密闭，范围狭小等因素形成火灾，严重者甚至有可能出现爆炸现象。由于许多海工船舶建造工程中缺乏安全理念，对施工人员安全意识宣传得不到位，在紧急情况发生时，常会出现人员未能采取正确的方式应对，从而形成严重的安全事故，危及人身及财产的安全。

1.2 管理混乱

在一项海工船舶建造项目工程当中，现场管理工作是最为关键的一项管理指标。而在多数船厂中，往往存在着物料堆放混乱、安全标识模糊、施工环境清洁情况恶劣等不良状况，导致海工船舶建造工程在一个无秩序、混乱的环境下进行。不仅严重影响其建造效率，还有可能因为各项工作区域划分不明确造成人员伤亡的情况出现。

2 海工船舶传动装置结构管理

2.1 海工船舶传动装置结构管理的对象

2.1.1 零部件

在海工船舶设计企业中，涉及到箱体、轴承、齿轮、齿轮轴、可控联轴器、弹性联轴器、膜片、膜盘和联轴器等多种传动装置零部件。这些零部件在功能、结构、关键尺寸、特征参数、材料和性能等方面各有特点。复杂的产品是由相对简单的下级零部件装配而成的，因此产品是特殊的零部件，可以通过产品的一般性描述来浏览和检索产品及其零部件，并得到产品的分类、形状、装配以及功能。

2.1.2 零部件关系

零部件之间的引用关系，是通过描述产品的装配结构的层次拓扑关系来实现的。该海工船舶设計企业中，零部件按照它们之间的装配关系被组织起来，形成产品结构。因此，零部件之间的引用关系即装配结构的层次关系。譬如：海工船舶传动装置中的推力轴、中间轴、艉轴、联轴器、离合器和耦合器等装配组织为轴系。随着传动装置设计的不断改进，传动装置的构成随之变化，反映到产品结构上就是零部件之间的引用关系发生变化。因此，产品结构中的零部件关系管理非常重要。

2.1.3 零部件文档

零部件文档是对零部件信息的详细描述，不同的文档描述了零部件不同属性的详细信息。如方案设计文档描述了零部件的设计原理和方案；计算书描述了轴、齿轮等零部件的相关计算；部套总图描述了零部件装配工程信息等。与产品相关的信息数量非常大，有产品设计数据、设计规范等等，且种类繁多包括图纸文件、实验数据文本文件、表格文件和多媒体文件等。因此在产品结构中，需要建立零部件与设计文档之间的联系，进行文档的分类管理以提高管理与查询的效率，以便用户能够从产品结构方便地调用文档管理模块的功能来处理各种文档。

2.2 海工船舶传动装置结构关系

2.2.1 海工船舶传动装置结构关系模型

简单产品的结构关系相对容易实现，一般采用产品零件汇总表的形式表达。复杂产品的结构关系则通常用具有层次关系的树状结构来表达产品组成的总体结构。应用产品结构树PST可以有效、直观地表示产品及其零部件之间的结构层次关系，进而表达所有与产品有关的信息。在产品结构管理的拓扑图上设计成操作系统式树状结构。树的基本元素是节点与分支，并根据节点所处位置不同定义成不同的类别：产品总体处于根节点位置，低一层的节点代表各层部套或零件；部套节点是具有子节点的中间节点，零件节点包括树上所有的叶结点。

2.2.2 海工船舶传动装置PST算法实现

对应于PSM的3个对象，在数据库中通常采用产品目录表、产品结构表、产品文档表3个表来描述产品结构。而在上述存储结构中，产品结构表的信息是PSM的核心。在实际应用中，用户经常提供部套号，希望检索出该部套拥有的所有零件；或者提供零件号，希望展开PST了解装配层次结构。因此经常需要对产品结构树进行遍历，以便快速查找产品相关数据。在对产品结构树的遍历策略中，最常用的有递归查找法和分层查找法。

2.3 完善工程管理体系

在管理过程中，应重视现场管理的重要性，并制定相应的制度，划分指定的区域，如物料堆放处、人员休息处、废物处理区等工作区域。要求施工人员在工作过程当中加强规范化意识，明确各个区域的用途，营造统一、整齐的工程建造环境。还可设立现场考核标准，完善奖惩条例，将工作质量与奖金、工资等进行联合管理，对工作积极性不高，甚至经常偷懒的人员实施一定的物质惩罚，对工作质量高，兢兢业业的人员进行奖励，从而提高施工人员的积极性，并可有效提高工程质量。

2.4 强化建造质量监测

海工船舶质量是衡量海工船舶建造工程的首要指标，相关管理人员应完善监测体系，将质量保证责任落实到个人，从而加强监管力度。在建造过程当中，可定期对阶段性任务完成质量进行检测，可有效地避免在整体质量检测中遗漏部分检测，确保各个细节的质量达标程度。若出现质量未达标的情况，则可由专业规划人员对整体进度进行调整，保证有足够的时间进行质量完善，并可协调建造工程的整体进度不受影响。

2.5 海工船舶建造工程质量管理

项目质量是现代海工船舶建造工程中追求的本质目标，因此在项目质量管理中必须要认真贯彻“全面质量管理”的思想，做好建造物产出质量管理的同时，还要做好项目工作质量管理，从而在明确的质量管理方针、完善的质量管理体系下，确保高质量的完成海工船舶建造工程任务。具体而言，在项目质量管理中，可以将质量体系控制划分为几个阶段，即合同签订阶段、开工准备阶段、施工阶段、售后服务阶段进行质量体系编制，如在合同签订阶段的质量管理体系制定，可以从合同评审、生产通知等几个方面出发进行指定；而在开工准备阶段质量管理体系制定，则可以从施工图准备、施工工艺准备、编制施工预算、编制施工计划、产品检验等几个方面出发[4]。在项目质量管理中，必须要将每个阶段的质量系统管理目标和任务分配到各个部门之中，从而为现代海工船舶建造工程质量提供保障。

结束语

在目前科技化水平飞速发展的大环境下，海工船舶建造工程也需要加快自身的发展脚步。要想使我国海工船舶建造行业成长为独当一面的优秀产业，必须努力克服自身存在的不足之处，提升其在国际中的核心竞争力。结合上文可知，由于在工程开展过程中，管理工作可通过控制现场工作开展情况、确保流动资金走向、保障工作人员人身安全等方面，保证海工船舶建造工程能够在保证建造质量的基础下，推动相关产业的高速发展，成为有竞争力的经济产业。

参考文献：

[1]毛亮.海工船舶建造质量提升方法探讨[J].农村经济与科技.2017（22）

[2]潘金成，伍永清.海工船舶建造精度控制方法探究[J].科技创新与应用。2017（13）

[3]陶吉生.造船合同剖析及海工船舶建造管理[J].才智.2015（31）

（作者单位：启东中远海运海洋工程有限公司）