苏浩

【摘 要】在转向架检修过程中，偶尔会遇到个别车辆装有尺寸偏差零部件的情况。尺寸偏差零部件的装车运用是基于可以通过一定的工艺方法，保证其装配与设计功能的实现。尺寸偏差零部件运用前必须经过分析验证，以确保运用后不影响行车安全。基于此，本文主要对转向架零部件尺寸偏差对检修的影响进行了简要的分析，以供参考。

【关键词】转向架；零部件；尺寸偏差；检修；影响分析

中图分类号：U269 文献标识码：A

引言

在生产过程中由于转向架的制造误差及组装工艺问题使得组装后的正位要求难以得到保证，其正位程度由各部件的组合偏差决定。

1转向架零部件尺寸偏差原因分析

1.1制造偏差

（1）交叉杆长度偏差。交叉杆组成总长（2201±1.5）mm，极限尺寸偏差为3mm。（2）侧架铸造偏差。侧架“L”尺寸，以2号侧架为例2120+1-0.09mm，极限尺寸偏差为1.09mm。（3）支撑座组焊尺寸偏差支撑座组焊尺寸（480±1）mm，极限尺寸偏差为2mm。

1.2组装工艺

在转向架组装胎上将上、下交叉杆中部夹入X型弹性垫，并使X型弹性垫的凸起嵌入交叉中部凹槽中，使交叉杆组成呈“X”形。将交叉杆上、下扣板分别在其凹槽中嵌入U型弹性垫，利用2组M12螺栓、螺母、垫圈将上下扣板紧固。例如：对枕架侧支撑座组装交叉杆轴向橡胶垫、锁紧板、标志板、止耳垫圈，穿入交叉杆螺栓并手工拧入螺孔适量，保证锁紧板两定位孔呈上、下位置，止耳垫圈卡脚落入定位孔，使用智能扳机对角同步旋紧交叉杆两端的螺栓（止耳垫圈两内侧止耳须插入锁紧板孔内），保证最终扭紧扭矩为675～700N·m。……