武海玲，苗 成，白利红，钟 涛,2，史 超，杨 林

(1.中国兵器科学研究院 宁波分院， 浙江 宁波 315103；2.冲击环境材料技术重点实验室， 山东 烟台 264003；3.内蒙古北方重工业集团有限公司， 内蒙古 包头 014033)

目前，装甲防护车辆上应用的陶瓷复合装甲主要是由陶瓷面板和金属背板通过胶粘剂粘合构成，在弹丸的冲击下出现陶瓷断裂锥的形成和金属背板的塑性变形吸能两个重要响应。在侵彻过程中，弹丸在陶瓷面板的作用下会钝化或毁坏，能量、质量均有所减少，从而降低了继续侵彻的能力[1-3]。随着弹丸及其碎片的继续侵彻，弹坑周边较大面积的陶瓷已完全碎裂，同时金属背板发生塑性形变，陶瓷面板与金属背板之间出现层间的剥离。虽然陶瓷的进一步碎裂、金属的塑性形变以及这种层间的剥离均吸收大量能量，对抗弹具有有利的一面，但这种由强反射波导致的破坏作用，对于装甲抗多发弹能力具有极其不利的一面[4-6]。

所以，在装甲材料的选择上应尽可能满足“高硬度、高强度、高韧性、低密度、低成本”的要求。其中金属背板的主要作用是给陶瓷提供支撑并吸收弹体和陶瓷碎片的动能，韧性高则吸收能量能力强。坦克装甲的抗侵彻能力随装甲材料的硬度和弹性模量的提高而增大，抗冲击能力随装甲材料韧性提高增强；抗崩落能力是衡量装甲板抗破裂、剥离及层裂的能力，与装甲材料的抗压强度和抗张强度有关[7-10]。本研究针对目前常用的685装甲钢背板进行了动态拉伸与压缩力学性能试验研究，以探讨其动态屈服强度及抗拉强度等随应变率的变化关系，为装甲车辆提供常用685装甲钢的动态力学性能理论基础。……