0 引 言

我国加入世界贸易组织后，随着我国经济社会和国际贸易的高速发展，我国水运业也进入了高速发展阶段：港口货物年吞吐量由2000年的22亿t增长到2017年的140亿t;万吨级及以上泊位数量由2000年的784个增加到2017年的个;内河及沿海货运周转量由2000年的亿t km增加到2017年的亿t km。目前我国港口生产和水路运输规模中的大半增量是在这一期间产生的，配套的水运基础设施大多也是在这一期间建设的，我国水运基础设施在大型化、高效化、先进程度方面均优于美国及欧盟的水运强国，如能在绿色水运发展的理念、认知、措施、机制和成效等方面汲取其他水运强国的成功经验，将有助于我国绿色水运发展的进一步推进。

1 绿色水运发展理念方面

1.1 我国情况

多年来，我国注重经济数量增长的发展，对经济效益与环境影响之间的平衡重视不够，绿色水运发展的目标更多地强调低消耗、低排放、低污染的要求，对人们生活质量的改善和提升的相关宣传不够深入。原因在于：一方面一些地方政府对船舶减排可减少港口所在地民众健康风险的意识不强、船舶排放控制区政策执行不力，另一方面一些港口虽已具备岸电供应能力却不采取措施要求具有受电设备的船舶使用岸电。

目前，我国已经进入经济高质量发展阶段，强调“以人民为中心”“发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享”，进一步强调绿色水运发展以人为本的理念，有利于进一步推动绿色水运发展。……