徐伟国

【摘 要】针对当前各航运企业所涉船舶安全航行之问题，虽然制定了相当完善的安全管理体系，但各种安全事故仍就相对频发，给企业造成重大的经济损失。对这一现状分析表明：各类事故的发生率80%以上的与人的因素直接相关。为此，本文就有关人的因素与船舶安全航行的关系从各个不同的侧面作一番论述，根本目的就在于警示各航运企业确实要高度重视船员安全素质的提升，以确保企业安全而高效的运营。

【关键词】人的因素;船舶;安全

中图分类号： U676.1文献标识码： A文章编号： 2095-2457（2019）18-0257-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.18.120

作为航海者皆清楚，涉及船舶安全航行的主要要素有四：即人、机、环境和管理，这四个要素组成一个有机的整体，影响和制约着船舶的安全运营。而这四个要素当中人的因素是第一位的，更是决定性的。有研究表明：船舶发生事故有80%以上跟人的因素直接有关，由此可见其重要性。因此，本文着重就人的因素进行分析、说明。

首先，人的因素最基本的表征是要求全体船员要掌握相应岗位的知识和技能，这是保证船舶航行安全的先决条件。现在的船员绝大多数是航海院校的毕业生，理论知识通常问题不大，但航海是一种技能应用型的工作，要想获得娴熟的操作技能和丰富的实践经验，是需要多年的海上航行历练才能逐步积累起来的。但由于种种原因，致我国船员的工资待遇和社会地位普遍不高。因此，当前船员流失现象非常严重，好多船员干了几年就不干了，这直接导致了为数不少的航运企业船员队伍青黄不接，为了满足船公司的营运需求，许多年轻的船员虽因此得到了快速提拔，但却因缺乏应有的技能和经验，对船舶安全构成了巨大的威胁。

其次，人的因素最重要的是要求广大船员要有高度的责任感和安全意识。船上工作与岸上工作不同，在强调员工责任感的同时，更要强调安全意识，这是因为船上工作一旦出了问题，不仅影响到船、货的安全，更是直接影响到船员的生命安全。所以说，不管是从经济上、还是从人命安全上考虑，船上工作的每一个环节都是责任重大，容不得半点差错的。可以这么说，没有安全就没有效益，没有安全就没有船员们的家庭幸福。作为航运企业，这方面的教育显得非常重要。虽然船公司也一直努力地在做，且在体系文件里也有责任和安全的相关内容和要求，但却远远没有取到应有的成效，船舶事故还是时有发生。

第三，船员身体的健康状况亦是一个重要因素（也叫生理健康）。它是船员充分发挥和运用所学知识和技能来做好本职工作的前提条件。健康状况不良，将使人体各感官功能下降，容易疲劳以及难以保持注意力集中，特别是会降低反应速度和判断能力，而这对于值班船员、尤其是值班驾驶员来说是致命的缺陷。也可以说，没有健康的体魄就没有安全的工作状态。现在的船舶越来越大，检查越来越多，要求越来越高，船员编制却越来越少，造成船员的工作负荷和工作压力越来越大，几乎每天都是满负荷工作，这种情况很是危险，很容易由于过度疲劳、压力太大等不良健康状态，造成船员没有足够的精力和体力去应对紧张多变的船上工作而引发事故，这是当前船上普遍存在的重要安全隐患。

第四，光有健康的体魄还不够，还必须要有健康的心理状态（也叫心理健康）。船员值班期间出现分心、激动、紧张、过于镇定、松弛、恐慌、欲望等都属于不健康心理状态，由此而引发的事故屡有发生。常见的由于分心、紧张等造成事故的现象大家见的多了，但由于镇定、松弛造成事故大家可能比较少见。我在履约培训的BRM实操评估时就见过，当时的三号船航行在珠江口水域准备进伶仃水道，期间有条船从左后方驶向本船，值班驾驶员多次提醒船长有碰撞危险，但船长始终没有反应，直到碰撞发生时船长才说了声“噢，撞上喽”。事后我问他为何不采取措施，他说他以为他船是让路船，应该不敢撞上来。这种对眼前的危机没有足够的认识、没有适当的反应，盲目镇定，把自身的安全寄托在他人的遵章守纪上，是非常危险的。因此，保持健康的心理状态同样非常重要。

通过以上分析，本人认为，为了避免和减少人的因素引发的事故，确保船舶安全营运，船公司和船员们都应当努力做好以下几点：

首先，加强船员的知识和技能培训，提高船员的业务素质。船员考证后取得职务证书，也只是表明该船员具备了相应职位最基本的任职资格。要使船员具有较高的业务素质，完善的企业培训必不可少。除了在工作岗位上由老船员传帮带的传统做法外，充分利用企业培训机构的有效资源，对企业船员、特别是新船员以及即将履职新岗位的船员进行集中培训，是非常必要的。培训内容可以包括新岗位必须掌握的业务知识和常见问题及其解决方法，以及相关仪器设备的模拟器实操训练，使他们真正掌握实船操作的本领，把理论知识转化为实操技能。例如对新船长、新三副进行岗位业务培训及操纵模拟器实操训练，使新船长掌握管理船舶的知识和靠离泊、抛锚以及公司船舶常走航线的险恶航段的操纵要领和注意事项;使新三副掌握靠离泊时的驾驶台事务和船舶避碰要领、避碰规则的实际应用，以及雷达、ARPA的操作技巧。这样，就能使他们能够快速的胜任新岗位，确保船舶的安全运营。而不是把实船作为他们的训练基地，这样做的风险太大、代价太大。虽然培训要付出一些成本，但产生的隐形效益是巨大的。与此同时，企业应改变观念，重视船员队伍的培训，提高船员待遇和企业的凝聚力，留住高素质人才。当然，船员本身也应积极、自覺的追求上进，利用一切条件和机会努力提升自己的业务能力。

其次，加强责任心和安全意识教育，提升船员的社会责任感和家庭责任感。人的行为模式是态度决定行动，只有在思想上对责任感和安全意识有了充分的认识和理解，才会有行动上的自觉和主动。责任感和安全意识不是一朝一夕能够树立的，它是一种养成教育，是靠平时一点一滴的积累和潜移默化而形成的一种自觉性，是做人做事的风格;一旦养成这种习惯，无论做什么事情都自然而然的会把安全放在第一位，并尽心尽力地去做好。要想拥有这种素质的船员队伍，就需要船公司和船舶领导经常对船员们进行责任心和安全意识教育，少一些说教，多一些设身处地地联系实际的教育，让船员们真正感受到如果没有责任心和安全意识将会产生什么样的后果。特别是结合一些案例的宣讲和分析，让船员们清楚，一旦发生事故，轻的，将会给自己造成经济损失;重的，不但给国家和企业造成损失，同时还将造成自己和同事的人身伤亡，造成家庭悲剧。让他们真切地感受到安全的重要性，牢固树立高度的责任感和安全意识，自觉追求安全。要让船员们知道，船舶事故都是由一系列失误链与事故链不断发展到最后造成事故的发生，只要船员们在日常的营运工作中，保持高度的责任感和安全意识，充分应用自己的情景意识，多注意一些细节问题，就能够及时发现这些失误链与事故链，并采取适当措施加以破断，从而阻止事故的发生。实践证明，细节决定成败，认真能将事情做对，而只有用心才能将事情真正做好。

第三，教育和督促船员在船期间保持身体处于一个良好的健康状态。健康状态对于值班船员来说不仅仅是没有疾病，而应该是你的身体状态（包括精力和体力）要能够胜任当值的工作，因为船舶事故不少就是由于当值船员过于疲劳和压力太大等身体原因所造成的。因此，船公司和船员们要把消除疲劳和减轻压力当成一项重要的工作来对待。时下在船船员的普遍现象是：下班后都在自己房间里玩电脑游戏，特别是年轻船员，玩起来更是无法罢手，占用了大部分的休息时间;由于游戏都很精彩刺激，加上都是自己一个人玩，没有沟通和交流，因此玩游戏就无法取到释放压力、放松和休息的效果。而有些小船管理不严，甚至有打麻将的现象，这就更不好了，打麻将是一定要小赌一点的，打输了不服气想翻本，打赢了不好意思不再打，就这样打到快上班了才罢手，又怎么可能有足够的精力值好班。因此，我认为适当玩玩游戏不是不可以，关键是要控制好时间;而打麻将是要坚决杜绝的。其实在船上消除疲劳最有效的方法就是足够的睡眠，而释放压力最有效的方法就是打乒乓球、打牌、下棋、唱K等，所以船员们应当管理好工余时间，根据自己的实际情况合理分配文体活动和休息睡眠的时间比例，即取到减压的效果又得到充分的休息，保持良好的身体状态。而船公司、船舶领导以及工会也应提供各种健康有益的娱乐设施，积极倡导和组织船员参加有益的文体活动，不时举行各种比赛，引导船员健康休闲。

第四，端正思想，避免不健康的心理状态。船员们上船之前要处理好家里的事务，解除后顾之忧;上船之后要调整好心态，既来之则安之，处理好与同事之间的关系，和睦相处，保持一颗平和之心。在船期间最好给自己制定一个恰当的中、短期目标，有了目标就不会茫然和空虚，心态自然也就好了。重要的是，在工作中要养成遵章守纪的自觉性，特别是遵守管理体系中的安全措施和操作程序，要认识到它们都是由长期的航海实践和血的教训总结制订出来的，无数事实证明，按照这些要求去做就能最大限度地减少事故的发生。同时，要树立安全第一的思想观念并落实到行动上，杜绝一切不正常的心理状态和不良做法，诸如：侥幸心理，认为自己一贯运气很好;盲目自信与麻痹心理，“我不知干过多少次了”、“不会有危险的”;争强好胜心理，特别是年轻驾驶员，“哥们就这么牛逼，敢让船让得这么近”;还有走捷径心理、胆怯心理、逆反心理等，避免危险的发生。只有这样，才能真正做到安全上船，平安回家！

综上所述：作为船舶驾驶人员，必须要有一颗强大的心脏和良好的心理素质。要求船舶驾驶人员既要有强健的体魄，更要有稳定的心理素养。他们在海上航行过程中，经常要面对一些突发的、多变的情况以及一些紧急的、危险的局面，这就要求他们要能够做到临危不惧、遇事不慌，遇到紧急情况时能够沉着应对、冷静处理，充分发挥出自己应有的能力和作用，将危机化于无形之中，确保船舶的安全运营。要想做到这点毫无疑问是非常不易的。所以说，我们的驾驶人员平时就要养成多看多学多问之习惯，多向老船员们请教与取经，只要學的一身本事，每当处置船上遇到的危及与应急事件时，就能做到艺高人胆大。同时多研判一些海事典型案例，设身处地地把自己设想成当事人，当面对这种复杂、危险的局面时，你会怎么做，使自己感受到那种紧张的氛围状态，把别人失败的教训变成自己成功的经验，提高自己的危机处置能力和心理承压能力。唯有如此，才能胜任船上这份艰巨而又颇具各种风险和挑战的工作，确保船舶安全高效的运营。

【参考文献】

[1]刘正江，周明顺，等.航海学.大连：大连海事大学出版社.2018.

[2]陈爱平，郑和平，等.船舶操纵与避碰.北京：北京人民交通出版社.2012

[3]刘正江，周明顺，等.船舶管理.大连：大连海事大学出版社.2018.