陆世耀

摘 要：本文基于1998—2013年中国工业企业微观数据，研究了中国制造业企业中交通运输设备制造业行业的产能利用率情况。研究发现：交通运输业整体产能利用率在50%—90%之间，其中2008年由于金融危机，产能利用率出现明显下降，随后几年经济回暖，国家提出去产能，产能过剩问题有轻微缓解。研究表明东部地区产能利用率更加合理，中西部地区产能利用率偏低。

关键词：产能利用率;交通运输设备制造业;产能过剩;生产函数

中图分类号：F5文献标识码：A文章编号：1008-4428（2019）06-0031-03

一、 引言

作为供给侧结构改革之一的去产能，近几年的地位显得尤为重要，而产能过剩现象也存在已久。从三次大规模的产能过剩来看，1998—2001年间是周期性产能过剩，2003—2006年间是非周期性产能过剩，而第三次，从2009年以来是周期性与非周期性并存的产能过剩。在最新的产能治理中，僵尸企业成为重点之一。国外文献对产能过剩的解释机理在于竞争策略，抵御潜在对手，企业会主动保留一定的过剩产能，也会由于资产专用性，投资不可逆等原因被动陷入过剩产能。本文选用制造业中交通运输设备制造业这一行业进行研究，一方面认为该行业在宏观经济中更具有代表性，另一方面，某种程度上简化了对数据的处理，不易出错。

二、 文献综述

（一）产能利用率研究现状

而针对我国产能过剩的特殊表现，学者们对造成产能过剩的原因进行了研究分析。研究成果大致分为两类：以林毅夫（2010）为代表的，认为产能过剩的原因是产生了投资的“潮涌现象”市场失灵论，与认为政府干预不当的市场推动论（江飞涛等，2012）。……