张 磊，樊希林，刘书元，陈绍龙

(1.国电湖南宝庆煤电有限公司，湖南邵阳 422000；2.中南大学 能源科学与工程学院，长沙 410083)

优质保温材料在大容量机组中的应用使得机组保温性能有很大改善，同时也提高了机组的运行效率和安全性，但却使检修停机的冷却等待时间大大增加[1]。大型汽轮机蒸汽参数较高，正常滑参数停机时，汽轮机调节级金属温度高达380～420 ℃，若按常规自然冷却，汽缸温度在停机的第一天内温降速度可达到4 K/h，而后期平均温降速度不足1 K/h，按照温度低于150 ℃及以下方可停止盘车及润滑油泵的要求，需要6～8 d，如果是紧急停运，调节级金属温度则更高，等待冷却的时间也更长，往往需要9～10 d。大容量汽轮发电机组自然冷却停机到允许开缸的时间明显偏长，大大制约了大容量火电机组的可用系数，严重制约了机组上网的竞争能力[2]。缩短汽轮机停机后的冷却时间，尤其是在事故抢修时，尽早开展机组检修工作、缩短检修工期，使汽轮机有效地进行快速冷却是非常必要的。

笔者综合分析了某660 MW机组快速冷却系统，进行相应汽轮机强制快速冷却技术的创新研究并分析了其应用效果。

1 强制快速冷却方案

1.1 强制快速冷却步骤

1.1.1 压缩空气的接入

某电厂一期有2台660 MW燃煤发电机组，汽轮机为CLN660-24.2/566/566型超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式汽轮机。为缩短转子的冷却时间，一般采用冷却空气对汽轮机通流部分进行快速冷却[3]。该电厂汽轮机没有快速冷……