何光勤，鲁 力，胡敬玉,马 昕

(中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，四川 广汉 618300)

飞机在雷暴天气中飞行是十分危险的，不仅会产生严重颠簸影响旅客的舒适度，还有可能受到雷击以及积冰和冰雹的影响，对飞机电子设备和结构安全造成巨大的威胁[1]。1994年2月4日，美国一家航空公司的DC-9-31飞机在飞行中进入雷暴区时，两台发动机吸入大量水和冰雹，发动机压缩器损伤导致失速坠毁。因此，预测雷暴的位置，有效避免飞机飞行中受到雷暴天气的影响有着重要意义。早在1842年，奥地利物理学家J.Doppler从运动声源受到启发得出多普勒效应，根据此效应研发的多普勒气象雷达对民航业的运行安全发挥了重要作用，它通过发射高频脉冲电磁波信号探测搜索范围内的气象情况，比如湍流、雷暴等天气，再根据反射信号的频差、相位差、衰减等特性分析前方是何种天气状况，并用不同的颜色反映到雷达回波图上[2]。近些年，国内很多学者根据气象雷达回波图，采用最小二乘法进行了雷暴走势预测，如陈岚峰等[3]采用Matlab软件对曲线进行了最小二乘法拟合仿真研究；梁平等[4]运用最小二乘法和地理加权模型对汉江流域土地利用类型与水质关系进行了评估；肖云等[5]利用空域最小二乘法分析了重力卫星误差；陈晓倩等[6]采用最小二乘法预测了无人机路径。对于航空器碰撞风险，国内一些学者对此也做了一些研究，如吕宗平等[7]采用CREAM和IDAC模型对航空器碰撞风险进行了评估；……