刘占省， 韩泽斌， 何 建， 王泽强

(1. 北京工业大学 建筑工程学院， 北京 100124； 2. 哈尔滨工程大学 航天与建筑工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001；3. 北京市建筑工程研究院有限责任公司， 北京 100036)

车辐式索桁架结构中的索基本都是施加了设计好的预应力值的，但是在实际工程操作或环境影响下势必会造成一定程度的松弛.预应力是结构体系中的一个自平衡力系，如果出现预应力损失，力系必定重新调整达到新的平衡，因此引起一些杆件内力增长，则可能是有害的，危害结构的安全使用.

目前，国内外对于结构预应力损失后的力学性能做了一些研究，郑君华[1]以Geiger和Levy体系索穹顶结构为例，分析了部分索松弛或破断后的受力性能.刘洪波[2]研究了索撑节点处的滑移摩擦对弦支穹顶结构预应力分布的影响.刘占省[3]针对弦支筒壳结构中拉索预应力损失问题，基于可靠度理论进行研究.王树[4]模拟了施工过程中环索预应力损失并分析了预应力损失对弦支穹顶结构的影响.Kristek[5]采用了蒙特卡洛拉丁超立方抽样方法对混凝土箱梁徐变引起的预应力损失进行了可靠性分析.YAN[6]提出一种等效摩擦单元来模拟索杆节点的摩擦，分析了索杆接头的摩擦引起的预应力损失对索支承结构的影响.上述研究大都针对于弦支穹顶、索穹顶空间结构，而对于车辐式索桁架结构拉索发生松弛的研究较少，且在结合试验、修正模型分析拉索松弛和从可靠性评估拉索松弛对……