姜允庆，刘宏伟，李 亮，黄民水*，胡国祥

1.安徽省新路建设工程集团有限责任公司，安徽 阜阳 236000；2.武汉工程大学土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430074

桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成构件，其暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，在设计、施工和管理养护上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。而伸缩装置的早期破坏很大程度上是由于锚固区混凝土的破损引起的，传统的伸缩装置锚固区混凝土所使用的材料难以达到较好的效果，往往由于本身属刚性材料不耐冲击且界面黏结较差，在使用一定周期后很快又会出现坑槽或啃边等病害，且因其养护期长，易造成交通拥堵［1-4］。

纤维混凝土是一种复合混凝土材料，它将纤维分散在由水泥浆、砂浆或混凝土组成的基体中，以其优良的抗拉、抗弯、抗剪等性能在各种大型土木工程设施中均得到了广泛应用，主要有钢纤维混凝土和聚乙烯醇（polyvinyl alcohol，PVA）纤维混凝土2 种类型［5-6］。钢纤维由于其较高的弹性模量能够有效提高混凝土基体的强度，而低弹性模量的PVA 纤维因其有较好的延伸性达到良好的韧性。若能将这2 种纤维按照一定的比例混杂掺入混凝土中，即形成了钢-PVA 混杂纤维混凝土。本文通过试验研究了混杂纤维对混凝土早期力学性能及抗冻性的影响，获得了最优的混杂纤维掺量，为混杂纤维混凝土在桥梁伸缩装置中的应用提供试验依据。

1 纤维混杂效应机理

混杂纤维混凝土是将多种纤维加入混凝土中进行二次复合，对混凝土基本性能的改变机理十分复杂，由以往的研究可以看出，与掺加单一纤维相比，掺加混杂纤维对混凝土基体性能有好的影响。……