马滔　季小立

摘要：现代产业组织理论的分析框架最早是梅森提出的，贝恩在梅森的基础上发展形成了市场结构行为假说（SCP范式），新产业组织结构学派发展了相对力量假说（RMP范式）。沿着两种假说，文章对2008～2014年中国轿车产业的利润率进行了检验，结果表明，结构行为假说成立，这是汽车产业政策推动的。相对力量假说不完全成立，相反，一些规模小，绩效好和一些规模大，绩效好的车企并存。进一步发现，我国轿车产业利润率主要是合资品牌贡献的，自主品牌存在价次量低的现象。因此，发展自主品牌必须构建一定的市场势力，在汽车工业起步晚的国家进一步扩大海外产能。

关键词：轿车产业;利润率;市场结构

一、引言

我国汽车产业是国民支柱类型的产业，从20世纪50年代一汽建成投产至今，中国汽车工业已经建成了较为完整的工业体系（平新乔，2001）。2015年，汽车工业增加值占国内生产总值比例的1.64%。乘用车销售量是汽车销量总计的86%，轿车销量是乘用车销量的55.4%。我国轿车整车生产商约为十余家，与整车相配套，零部件厂商也有2000余家，导致这种现象的原因主要有：1.不同的轿车整车与不同的零部件相匹配;2.关键零部件技术被外资把持，自主品牌汽车企业只能完成前期的市场调研和产品定义;3.特定零部件采取的技术标准差异使得外资各自独立生产，内外资形成的委托-代理链条无数，无法压缩整合形成有限条产业链，但如果批量生产，其实只要两三家就足够（曹建海，1998）。……