谭晶宝

无论技术层面还是商业化层面，自动驾驶都走到了攻坚时期。面对其可望而不可及的万亿级产业潜能该怎么办？

汽车智能化的飞速发展， 给汽车行业带来了颠覆性的变革。如何应对新科技给汽车产业所带来的冲击？又如何应对自动驾驶所面临的众多挑战？针对这些问题，长安汽车智能化研究院总经理何举刚、博世（中国）企业传播副总裁蒋健、蔚来资本管理合伙人张君毅、英博超算总经理田锋、苏打科技创始人兼CEO余涛等嘉宾展开了深入探讨。

何举刚：最大瓶颈是感知技术

“未来三年，智能网联技术将成为用户考虑购不购车的核心要素，就像现在用户关注动力性、操控性一样。”何举刚说，智能驾驶将带来万亿级的产业规模，但通过近十年的探索，对技术的认知越来越深，发现它还面临众多挑战。

在技术层面，自动驾驶最难的是感知技术。不论何种技术路线，都还存在很多无法识别的场景，感知技术瓶颈亟待解决。在成本层面，目前L4级以上的自动驾驶开发费用达到十亿级别，单车成本在5万欧元以上，技术与产品之间的转化是一大难题。虽然困难重重，但并不代表无计可施。目前，基于网联的智能座舱和信息化服务以及基于安全的辅助驾驶技术日渐成熟，这些技术慢慢会成为汽车的标配。

长安汽车去年发布了“北斗天枢”战略，从传统制造企业向科技公司转型，并制定了明确的自动驾驶量产时间表。在何举刚看来，这七……