张静

以消费者为中心、以产业链重构为核心的新生态正在形成，并最终给消费者、企业和社会带来新的价值。在车市持续下滑和疲软的背景下，面对惨烈的市场竞争，谁能笑傲江湖？2019中国汽车重庆论坛上，长安汽车乘用车营销事业部常務副总经理彭陶、东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊、蔚来|用户发展副总裁朱江就这些问题各抒己见。

叶磊：以提升价值的方式渡“劫”

作为一位扎根中国汽车市场近20年的“老兵”，叶磊亲历过辉煌时期，也见证过困难时期。“以前双位数增长不稀奇，现在双位数下降史无前例。”如何渡过难关？他提出了几点应对之道：政策松绑、耐心练功和学习转型。

从长远来看，叶磊相信中国汽车市场增量始终存在，4200万辆峰值也会实现，只是时间问题。“目前保有量刚过2亿辆，如按平均5.5年换一次车，就有4000万辆的增量。况且，汽车不是投资品，而是消费品，所以一定会有效拉动供给。”

从眼前的情况来看，寒潮席卷下的中国车市正面临巨大冲击。很多车企都在打价格战，以求在寒冬中保住市场。现在价格战与以往有本质区别，打得更多的是“技术战”。其具体体现在两个方面：一是汽车本身的技术研发（包括国五、国六的切换），二是用车方式的改变（更偏向智能化与人性化）。

“在市场下滑时比促销力度，没有人能熬过三个月以上，老板不会同意，工厂也撑不下去，零部件商更是接受不了。因此，还不如趁这段时间，把公司的运作方式和思维方式调整好，真正回归到市场原点——以客户为中心。……