冯 宇， 于广春， 吴增斌， 左振玉

(1.陆军装甲兵学院， 北京 100072；2.中国北方车辆研究所，北京 100072； 3.陆军试验训练区基地第四试验训练区， 北京 100072)

在某轮式空降战车的研制过程中，需要对车辆的空投适应性进行试验考核，以验证其是否满足空投的要求.采用试验样车按照实际空投流程进行空投的方法，可以全要素、全方位地对车辆的空投适应性进行考核，但该试验方法受运输机、空投货台、气候等诸多因素影响，任何环节出现问题均会影响最终的试验结果，因此，该方法对试验条件要求高，试验组织难度大.此外，由于该试验需动用运输机、占用专用试验场地以及大批试验保障人员，因此试验费用高、周期长.综上所述，该方法不适于车辆研制过程中的早期试验考核，更适于技术状态鉴定过程中的定型考核阶段.

对整个车辆空投全过程分析可以发现，车辆工况最恶劣的环节是车辆着地冲击的过程.根据之前的类似车辆试验数据来看，车辆着地时所受冲击最大，峰值加速度可达20 g，持续时间约为200～300 ms[1].因此，考核车辆的空投适应性重点是考核车辆的抗着地冲击性能.如何通过模拟车辆着地时所产生的冲击，并将其施加在车辆上，将成为本次试验方法研究的重点.

1 空投边界条件分析

某轮式空降战车采用的是某无货台空投系统，该系统充分利用轮式装甲车自身的承载能力，通过机构设计实现缓冲系统与车辆的快速装卸.具备重量轻、效率高、准备工作简单等特点.