余旭东， 黄海波， 张 涛， 董家楠

(宁波大学 机械工程与力学学院 宁波 315211)

汽车行驶过程中轮胎与地面产生滑移造成轮胎磨损.轮胎磨损不仅影响轮胎本身的使用寿命，而且影响车辆的安全性、舒适性和操稳性等.鉴于轮胎磨损的重要性，众多学者已经开展了大量的研究工作[1].研究方法主要有有限元方法和解析方法，如一些学者使用有限元方法围绕接地压力分布进行研究，预测轮胎使用寿命或采用神经网络等优化方法通过优化轮胎横截面参数使接地压力分布均匀性得到提高以减轻和消除轮胎的偏磨损[2-7]，一些学者采用解析方法来高效预测轮胎的使用寿命和磨损周向分布[8-12].在轮胎减磨优化方面，现有工作基本均从参变量的角度来进行分析和讨论，采用单一变量法来获得最优的设计参变量组合[2,5-6]，其缺点在于忽略了参变量之间的耦合特性，没有考虑各参数之间的内在关联性，互联性较差，往往在设计过程中还需要进行反复修改，效率较低.虽然有一些文献提及多工况的轮胎磨损预测[13-14]，但优化往往在单一工况下进行，没有考虑车辆在行驶周期内各类复杂工况的叠加.由于车辆的行驶工况多样，只有在复合工况下研究轮胎的减磨优化才能够更好的符合实际情况，得到更为全面的优化结果.

文中将开展3种直行工况下(直行驱动、制动和匀速)基于接地性态的轮胎减磨优化研究，将轮胎接地性态作为表征轮胎磨损……