柳芳

摘 要：随着中国卡车行业的发展，人们对座椅的动静态舒适性要求更加严格。座椅在行车过程中起着重大作用，因此座椅的舒适性非常重要。

关键词：座椅松旷;整改项目

1 现状

（1）整体式靠背气囊减震司机座椅存在靠背松旷现象，骨架前后刚度不满足设计要求（实测24-25mm，限值≤20mm）;

（2）通过路试试验、台架试验、售后跟踪等手段来评估座椅松旷达到舒适性要求;

2 问题原因

经失效件拆解分析，原因如下：

1）整体式靠背气囊减震司机座椅：

a.升降锁止板与升降下边框及升降连杆存在配合间隙;

b.升降连杆、升降上下边框与连接螺栓存在配合间隙;

c.后端连杆与连杆连接螺栓存在配合间隙;

d.后端连杆螺栓与升降器上边框滑槽存在配合间隙;

e.后端连杆螺栓与升降器上边框滑槽存在配合间隙;

汇总分析

后端连杆连接螺栓与升降上边框滑槽的配合间隙是导致靠背变形量大的一个主要因素之一，其次是升降锁止板与连杆卡齿及升降下边框的配合间隙。

3 整改对策

针对升降上边框滑槽部位配合间隙大做以下的技术更改

a.更改塑料衬套外形，将配合接触面外形由原来的圆形改成方形增大接触面积;

b.由于升降滑槽衬板易变形，尺寸难控制，对配合间隙影响比较大，所以计划取消升降滑槽衬板，将升降上边框连接件材料由原来的3mm更改为4mm;

4 整改效果

按整改方案实施后，实测座椅前后刚度由24-25mm降低至18-19mm，满足设计要求，靠背松旷现象明显得到改善，故障率由20%降低至0.03%（其中0.03%不排除为行车磕碰所致），故障率達到整改目标要求，改善效果较好。