韩友国 许伶莉 奚新文

摘 要：本文主要提出了一种电动汽车与电池管理系统SOC修正方法。该方法利用安时积分和开路电压两种方法，实现电动汽车在不同状态下的SOC的动态修正和静态修正，进而保证车辆的运行可靠性。

关键词：电动汽车;动力电池;SOC估算;修正

电池荷电状态SOC（State of Charge）是被用来反应电池剩余容量的重要参数[1-2]。SOC的准确性与整车电池管理系统的控制策略以及续航里程等都息息相关，因此，精确地SOC估算非常重要。常用的SOC估算方法主要有安时积分法、电阻法、开路电压法、神经网络法和卡尔曼滤波法等[3]。但是不论是安时积分法还是其他智能法，都存在各自的不足之处。

安时积分法，由于电流波动大和充放电速率影响，长期易造成累计误差，且误差越来越大。开路电压法根据电池的开路电压与SOC存在一定的对应关系，可以对电池的SOC进行估算，但是开路电压法需要稳定的电压，往往需静置一小时以上，而实际整车在行驶时电流跳动大，电压却是不能稳定的。因此，将两者结合，可以有效弥补各自不足，对SOC精度进行修正。

本文在前人基础之上，提出一种更精确的估算动力电池SOC的修正方法。

首先SOC定义与安时积分法相结合估算电池动态SOC值，然后用开路电压法，根据SOC与OCV的对应关系，对SOC进行静态修正，并根据整车使用情况，分类考虑，提出不同工况下SOC的静态修正方法，以提高整车SOC估算精度。

1 电动汽车SOC估算原理

美国先进电池联合会USABC（U.S. Advanced Battery Consortium）在其《电动汽车电池实验手册》中有关SOC的定义为：电池在一定放电倍率下，剩余电量与相同条件下额定容量的比值[4]。……