高发华 汪跃中 谭雨点 丁润江 朱亮

摘 要：针对某纯电动乘用车全油门加速行驶车内产生的轰鸣问题，经主观评价及试验诊断分析后，排查出电机转速为6600rpm-7600rpm时车内舒适性较差;通过驾驶室噪声优化控制方法及传递路径分析排查出电机在高转速下导致减速器内部激励与减速器壳体产生共振;结合开发车型设计情况，并在保证性能的情况下，提出减速器壳体重新优化设计的方案;通过试验验证表明，优化方案解决驾驶室内轰鸣问题，提高乘坐舒适性。

关键词：纯电动乘用车;加速;轰鸣噪声

1 引言

随着新能源汽车行业的快速崛起，人们对新能源汽车的要求不再仅仅局限其动力性、经济性、安全性等方面，对于新能源汽车的NVH特性要求也颇为严格。而轰鸣问题作为汽车噪声突出问题的一种，极易引起驾驶员耳朵不适，甚至头晕、身体难受，极大降低整车的乘坐舒适性，因此整车轰鸣问题的解决成为各新能源汽车企业重点关注的问题。近年来，针对整车轰鸣问题已经引起广泛关注。杨仕祥[1]通过阶次分析法和模态分析法分析出由于发动机振动与驾驶室引起了共振，通过遗传算法对悬置进行优化降低了轰鸣噪声。还有一些主要的轰鸣问题由于发动机2阶振动激励，振动能量经过悬置和传动系统引起共振，最终在车内行程轰鸣声和压耳感，然后通过优化方案解决该问题[2-3]。目前对轰鸣问题的研究都是针对传统汽油车内噪声的研究，纯电动汽车轰鸣问题的研究较少。……