郑州永达和谐捷豹路虎4S店 王卫清

故障现象一辆2017款捷豹XJ车，搭载3.0 L机械增压发动机，累计行驶里程约为1.3万km，因组合仪表间歇性提示“悬架故障、自适应减振系统故障”而进厂维修。

故障诊断接车后，首先与车主进行沟通，得知该车的故障为间歇性故障，有时一天会频繁出现，有时好几天也不出现一次，在颠簸路面行驶时，故障出现的频率比较高。另外，该故障已经在当地修理厂检修过多次，修理厂维修人员为此更换过右后悬架高度传感器，但故障始终未能解决，于是将车辆开到4S店进行检修。接着，笔者开始试车验证故障现象，碰巧的是，在起动发动机时，组合仪表随即提示“悬架故障、自适应减振系统故障”，确认车主描述的故障现象属实。连接故障诊断仪（SDD）读取故障代码，在集成式悬架控制模块内存储有故障代码“C1A71-1C 右后悬架高度传感器供电-电路电压超出范围”。在读取完故障代码后，组合仪表上的故障提示又自行消失了。查阅维修手册，关于故障代码C1A71-1C的相关解释见表1所列。

表1 故障代码C1A71-1C的相关解释

图1 读取的集成式悬架控制模块相关数据流（截屏）

图2 右后悬架高度传感器电路

记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。连接故障检测仪，按照车主描述的路况（颠簸路面）进行试车，一段时间，故障现象再次出现。当故障出现时，读取的集成式悬架控制模块相关数据流如图1所示，发现右后悬架高度传感器的信号电压在0 V～2.73 V变化，说明右后悬架高度传感器的信号电压存在异常。回厂后，查阅相关电路（图2），得知右后悬架高度传感器上有3根连接线，分别是供电线、搭铁线及信号线。断开右后悬架高度传感器导线连接器C4CL12A，未发现导线连接器C4CL12A端子存在氧化腐蚀的现象；接通点火开关，用万用表测量导线连接器C4CL12A端子1与端子5之间的电压，约为5 V，说明右后悬架高度传感器供电和搭铁正常。断开点火开关，断开集成式悬架控制模块导线连接器C4CD01F，测量集成式悬架控制模块导线连接器C4CD01F端子22与右后悬架高度传感器导线连接器C4CL12A端子4之间的电阻，为0.2 Ω，说明右后悬架高度传感器信号线导通良好。鉴于故障代码C1A71-1C含义为右后悬架高度传感器供电电路电压超出范围，于是将检查重点还是放在右后悬架高度传感器供电线上。根据图2，得知集成式悬架控制模块给右后悬架高度传感器供电的线路总长度为5 670 mm，被位于后元宝梁处的转接连接器C44-B分为2段，其中集成式悬架控制模块与转接连接器C44-B之间的线路长度为4 635 mm，右后悬架高度传感器与转接连接器C44-B之间的线路长度为1 035 mm，笔者决定首先检查右后悬架高度传感器与转接连接器C44-B之间的线路，发现位于燃油箱上部的右后悬架高度传感器供电线与车身产生干涉，已经破损（图3），推测车辆在颠簸路面上行驶时，右后悬架高度传感器供电线偶尔与车身产生接触，进而出现上述故障现象。

故障维修修复破损的右后悬架高度传感器供电线，并将燃油箱上部的线束重新固定，后在颠簸路面上反复试车，上述故障现象不再出现，至此，故障排除。

图3 右后悬架高度传感器供电线已经破损