刁玉霞，袁 蕙，邱丽美，孙淑玲，徐广通

(中国石化石油化工科学研究院，北京 100083)

渣油加氢技术是重质油高效加工利用的重要手段。固定床渣油加氢催化剂一般不能再生使用，因此延长工业装置的运转周期将有利于降低炼油成本。分析固定床渣油加氢催化剂的失活并探讨失活原因及采取相应的对策，对延长催化剂的使用周期、提高市场竞争力具有积极的意义[1-3]。

催化剂失活是一种复杂的现象。渣油中贫氢化合物相对集中，含有大量稠环芳烃、胶质和沥青质，另外富含大量Ni、V等金属及S、N等杂原子化合物，致使渣油加氢处理过程中催化剂易发生积炭和金属沉积，堵塞催化剂孔道，覆盖催化剂活性位，从而使催化剂失活[3]。

固定床渣油加氢催化剂的载体以γ-Al2O3为主，活性金属来源于ⅥB族与Ⅷ族(常用体系是Co-Mo，Ni-Mo，Ni-W等)[4]。由于固定床渣油加氢处理过程存在多种反应类型，因而其催化剂不仅能拦截固体污染物，又具备脱金属、脱硫、脱氮、降残炭等功能[5]。因此，固定床渣油加氢处理催化剂体系是通过保护剂、脱金属剂、脱硫剂、脱氮剂、降残炭剂等几类催化剂合理级配装填而成[4]。

渣油加氢失活催化剂(失活剂)的分析一直是科研工作者的研究热点。Vogelaar等[6]对不同加氢反应器中取出的处理过柴油、VGO和减压渣油的失活剂进行了物化性质分析，以寻求引起催化剂失活的可能原因。孙素华等[7]利用ICP、SEM等手段对渣油加氢催化剂上金属的沉积与分布进行了研究。陈士峰等[8]对渣油加氢转化过程结焦催化剂进行了详细的分析表征，结果表明焦炭的元素组成随反应条件的变化呈现动态变化。……