熊国良，朱正清，王小明，董玉龙

（1.华东交通大学 机电与车辆工程学院，南昌 330013；2.上海隧道工程有限公司，上海 200232）

0 引言

近年来，虽然我国盾构法隧道施工安全监管力度不断加强，有力的控制了盾构隧道施工运输作业事故的发生率，但由于隧道等地下工程施工具有其隐蔽性和不确定性等特点，事故发生总数却不断增加[1]。大直径隧道（直径14m以上）施工采用盾构机掘进的施工方法，在路面结构施工之前采用预制口字型构件的形式，预先铺设一道用于施工的工作路面，随着盾构的掘进，口字型构件两边同步施工进行现浇混凝土施工，形成两个剩余车道（如图1所示）。在盾构掘进期间，盾构机采用同步注浆的方式进行管片外与原状土间隙的填充，在隧道中需要配套有管片运输车、口子件运输车、注浆车辆三种施工车辆，此时在单道路（口子型构件）上容易发生交通阻塞和事故。当有外来车辆进出时，这种情况更加严重。在现有技术中，多采用人为管理的方式对进出单道口的车辆进行指挥，这样不仅管理效率低还增加了人工成本，不利于隧道施工交通的管理。此外，随着隧道施工的进展，对车辆的管理也将随着施工推进而前进。为了提高隧道施工交通的通行效率和安全、节约成本及实现车辆进出管理的智能化，本文设计了一种隧道施工车辆进出管理装置。

图1 施工现场情况图

1 总体方案设计

1.1 设计要求

装置以上海隧道工程有限公司采用盾构机掘进的施工方法对大直径隧道进行施工为例，如图2所示，对车辆通行的要求：