5月15日，*ST海马（000572.SZ）公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。其中，住宅269套（总面积14，685.04平方米），商铺15套（总面积2，729.12平方米）。算上4月22日披露的位于上海市浦东新区南汇区的36套闲置房产（总面积4339.5平方米）和位于海南省海口市龙华区海马花园的81套闲置房产（总面积6280.6平方米）售房公告，海马汽车共将出售401套房产。

据年报，2018年，海马汽车营业总收入52.98亿元，同比下滑47.43%;扣非净利润-17.09亿元，同比下滑59.93%，而2017年扣非净利润-10.68亿元，两年亏损超27亿元。由于连续两年亏损，海马汽车被实施退市风险警示，戴上“*ST”帽子。海马汽车与马自达合作之时，旗下福美来等车型曾在国内红极一时。2006年与马自達终止合作，开启自主品牌的征程。2012年开始，海马汽车销量逐步上升，但在2016年销量达到21.6万辆的巅峰之后，海马汽车开始走下坡路。2017年全年累计销售新车14.04万辆;2018年全年累计销量6.76万辆，仅完成年度18万辆销量目标的37.5%。

海马走到今天这一步，主要原因是其产品竞争力不足。就如同海马将要出售的房产，户型不大，楼盘显老，采光不佳，价格不好。海马产品与市场脱节、无法满足消费者需求，新品推出节奏较慢。最近2年，海马汽车仅有2款新品上市（S5青春版、S7），与长城、吉利等一线民营自主品牌比，海马着实有些力不从心。

早在2017年，海马汽车声称，要与小鹏汽车在研发、生产、销售方面合作。去年底，海马小鹏智能工厂首次曝光。海马代工小鹏汽车可以弥补一些亏损，同时也可以学习造车新势力在产品及营销等方面的优势。但在国内新能源补贴退坡、新能源市场竞争加剧的影响下，未来仍存变数，仅靠代工肯定无法挽救现在的海马。

随着金融监管趋严，A股退市机制的执行成为新常态，今年能否盈利对海马汽车而言尤为关键。卖房保壳是一个办法，但如果不能专注于主营业务，有效提升产品竞争力，恐怕也只能是困兽之斗罢了。