陈 杰

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）

1 概述

随着我国国民经济的快速发展，全球贸易化早已是必然趋势，作为进出口贸易的大国，现存的港口及其配套的拖车停车场已无法满足日益扩大的贸易量。深圳作为一线超级大城市，土地资源问题尤其突出，在平地资源无法满足当地经济发展需求时，向山地资源发展已是必然的选择。鉴于盐田后方陆域面积狭小，空间资源争夺激烈，交通矛盾日益突出，集装箱运输车路边占道停车现象突出，对地区交通和居民生活带来极大影响。为解决港口及后方陆域物流产业所带来的作业停车需求，现建设一座盐田港集装箱运输车综合服务中心，作为疏港公共基础设施，见图1所示。

图1 停车场效果图

2 工程概况

该项目为大型综合功能性建筑，包括2栋综合集卡停车楼和1栋综合服务楼。本文研究对象为1栋拖车停车楼。该停车楼建筑面积约124 440 m2。建筑主体高度52.7 m，地上八层。

根据建筑功能需要，并针对工程特点，对1#拖车停车楼通过设置抗震缝分为两个结构单体，其中1-2#单体长104.7 m，宽57.5 m。地上典型平面布置见图2、图3所示，竖向典型剖面见图4所示。该单体结构的设计使用年限为50 a，建筑结构的安全等级为二级。抗震设防烈度为7度（0.1g），设计地震分组为第一组。场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35 s。50 a一遇基本风压为0.75 kN/m2，地面粗糙度类别为B类。多遇地震下水平地震影响系数最大值为0.08，罕遇地震影响系数为0.5。结构阻尼比为0.05，抗震设防类别为标准设防类。……