彭涛

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）

0 引言

长沙市是2015年首批国家地下综合管廊试点城市，计划分为三批进行建设，分别是：第一批高铁新城片区综合管廊，长度为40.87 km；第二批湘江新区梅溪湖片区综合管廊，长度为15.15 km；第三批湘府西路综合管廊工程，长度为4.39 km。本文对笔者参与的长沙高铁新城片区综合管廊工程设计进行简述，从片区建设的实际情况出发，分析了综合管廊总体方案，重点对综合管廊和沿线相关工程的关系以及实际工程中采用的解决方案进行阐述。最后对该工程的设计经验进行总结，并提出思考建议，希望对未来城市地下综合管廊的建设提供一些启发和帮助。

1 工程概况

长沙高铁新城综合管廊分两期实施，第一期实施工程包括浏阳河以东的劳动东路延长线、高塘坪路、金桂路、中轴大道、香樟东路，以及浏阳河以西京港澳高速东西辅道综合管廊工程（见图1）。

图1 高铁新城综合管廊系统布置图

2015年，拟开发建设区域在浏阳河以西由于长沙南站的带动作用，骨架路网已基本形成，同时完成了部分居住用地、商业开发的建设。浏阳河以东尚未形成建设规模，已建设完成的主要是轨道交通黄兴车辆段（位于劳动东路沿线南侧）和地铁2号线，正在建设的有会展中心等公共建筑物，以及长沙南站至长沙黄花机场的磁浮轨道（位于劳动东路延长线）、地铁4号线等市政工程。

拟建设区域地势平坦，属于河流冲积阶地，土层分布均匀，地质条件较好。……