仇振宇

（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海市，200092）

0 引言

为提高地基承载力、减少道路由于基础的不均匀沉降而引起的病害问题，在软土地质发育的地区，公路及市政道路的建设往往需要优先对于软弱土层进行处理，尤其是路桥衔接路段，对于基础的处理能有效地防止或延缓“桥头跳车”现象的出现。

目前，对于深厚层软土地基的处理方法主要有排水固结法、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）及水泥土搅拌桩等方法。其中，排水固结法的预压期较长，对于对工期要求较短的工程适用性较差；水泥粉煤灰碎石桩与水泥土搅拌桩等受施工工艺、施工机械，以及土壤有机质含量等因素影响，在深厚、复杂软土地基中成桩难度比较大，而且成桩质量不高，即便在施工中采取特殊的施工工艺，也会频繁出现断桩、径缩等不良现象[1]。

我国东部、南部沿海省份是我国深层软土地基分布最广泛的地区。如何更好地处理软土地基，以减少道路病害的发生既是城市建设的现实需求，也是经济发展的有效保证。本文以沈海高速公路泉州机场连接线工程为实例，来分析预应力混凝土管桩（PC管桩）在深层软土地基路桥衔接段基础处理中的应用。

1 工程概况

1.1 项目概况

沈海高速公路泉州机场连接线是福建省晋江市路网规划中南北向重要的骨架道路之一，既是晋江机场客货运集散的主要通道，也是新增沈海高速公路池店出入口的主要集散道路之一，还是晋江北部、江南池店组团内部最重要的交通性主干路，越江交通的重要集散道路。……