最近，“大柱山隧道”因為其艰难凶险，成了网上的热搜词语。这条隧道2008年开始施工，全长14.484公里，至今已经修了11年，计划2021年开通，目前还有最后两公里就可完工，被称为“世界上最难掘进的隧道”。

最近，“大柱山隧道”因为其艰难凶险，成了网上的热搜词语。一条不到15公里的隧道竟然综合了国内所有长大隧道的风险，比如复杂断层、突泥涌水、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等。

这条隧道2008年开始施工，全长14.484公里，至今已经修了11年，计划2021年开通，目前还有最后两公里就可完工，被称为“世界上最难掘进的隧道”。

26个月只推进了156米

大柱山隧道，位于大瑞铁路大理至保山段，被确定为极高风险隧道，是大瑞铁路的控制性工程之一。2008年，大瑞铁路大（理）保（山）段率先开工建设。这段135.64公里长的线路，共有隧道21座，总长103.71公里;桥梁34座，总长11.9公里。桥隧比高达86.5%。330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，其中仅大柱山隧道就需穿越6条断裂带。

燕子窝是澜沧江畔的一个大冲沟，距隧道进口不足一公里，是大柱山隧道要通过的第二个断层。施工到现在，他们已经遭遇了五个断层：五里哨断层、燕子窝断层、水寨断层、搬家寨断层、土官地断层，紧接着还要接受“一井水断层”的挑战。

2009年8月5日，施工队遇到燕子窝断层。工人刚在断层上钻孔放完炮，没想到施工的掌子面左上角很快出现了直径20厘米的溃口，不断喷涌而出的泥石流让溃口越来越大。不到六个小时，200多米长、6米高的洞就全被泥石流灌满了。时年26岁的韩方瑾第一次见到从掌子面溃口涌出的泥浆时，双腿发软，“还是挺恐惧的”。

韩方瑾是中铁一局大瑞铁路工程项目经理部二工区总工程师，2008年7月参加工作，大瑞铁路项目大柱山隧道是他参与的第一个项目，而这个项目他一干就干了11年。据韩方瑾介绍，从2009年8月5日到2011年3月28日，燕子窝断层先后发生了4次大规模涌水，其中最大一次，喷出的泥浆将停在掌子面附近的一台挖掘机冲出40多米远。

经过26个月的艰苦战斗，2011年10月底，施工队才终于通过了156米的燕子窝断层。

施工遭遇“水深”“火热”

洞里什么样？掌子面又是什么情况？带着疑问，在韩方瑾的带领下，记者进入了平导（平行导坑），车在平导里开了大概半小时后，记者才靠近掌子面，然后下车徒步前行。

越往里走，水位越深，雨靴里不一会儿就灌了一半的水，身上也全湿透了。水的流速也越来越快，在水急的地方，人站稳都比较困难。七八名施工人员穿着绿色的胶皮雨衣，头戴安全帽，正在进行施工。16℃的水虽称不上有多冰凉，但长时间浸泡其中，让记者不住地打寒颤。正在工作的工人浑身湿透，冷得忍不住发抖，嘴唇发紫。

距离进口40多公里外的出口施工现场，又是另一番景象。在隧道出口方向，因为温度高，工人们只能光着上身干活，热得受不了时，就走到旁边用于降温的大冰块上坐一会儿。即使这样，一个班也只能撑两个小时。

在里边呆得越久，呼吸越发困难。挂在洞壁的温度计显示，温度有42度，相对湿度则高达82%。“这种高温环境下，根本坚持不了多久，三小时已经是极限，呆得太久会恶心、头晕甚至神志不清。”韩方瑾说。工人们的衣服根本穿不住。没有冰块降温的时候，他们只能用凉水浇在身上，给自己降降温，再接着干。隧道内持续不下的高温一度严重阻碍隧道向前掘进，最难的时候一天只能向前推进一米。掌子面距离隧道口还有半个多小时的车程，如果工人发生中暑昏厥将是非常危险的，他们还需要运来更多的冰，给隧道降温。

眼下正是春天，夜晚，隧道出口处的气温接近零度。下班时，工人们被汗水浸湿的衣服裹在身上，冷风一吹，瑟瑟发抖。曾经有几天，整个班组的工人都集体感冒去打吊瓶。

“一件事情没有干完怎么能走”

“今年已经是第11个年头了，好多人大学一毕业就分配到我们这里，这些年他们恋爱，结婚，有的已经生了两个孩子，但是职位没有多大变化，要是放在其他项目，早该当上中层干部甚至副经理、经理了。”中铁一局大瑞铁路工程项目经理部党支部书记张新才说，“这期间也走了很多人，但留下来的人都准备坚守到最后。”

1984年出生的韩方瑾就是其一。如今韩方瑾已35岁，也已经结婚了。他平均每年只回一次新疆乌鲁木齐的家，每次也就20多天。多年来，他和妻子总是聚少离多。韩方瑾说：“当时，我们一起来的有8个人，陆陆续续走了一些，现在同批的只剩下4个人了。”

记者问：“你为什么不离开？”他说：“一件事情没有干完怎么能走！中途走了，以后怎么有脸跟别人或者自己的孩子说呢？再说，我是党员，处处得起模范带头作用，大家拧成一股绳，争取最后的胜利！我们早就约好了，掌子面不贯通，大家不离开！”

正是在这群最可爱的人的坚守和坚持下，目前，大柱山隧道掘进工作开展顺利，距离平导贯通还剩646米，正洞贯通还剩2098米。按照这个进度，大柱山隧道有望在2021年全线贯通。

（《大理日报》2019.3.25等）