蔡敬伟

一、希腊航运业发展总体情况

1.船队运力规模稳步增长

希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。目前，希腊是全球第一航运大国，在国际航运市场具有举足轻重的地位。根据英国克拉克松研究公司的统计数据，截至2019年2月，希腊船东船队运力规模为5 719艘、38 718万载重吨，全球市场份额为19.4%，超过全球第二航运大国——中国5.3个百分点。在希腊本国，航运业在国民经济中占据着最为重要的地位，是最具竞争力的产业，也是希腊国民经济的支柱。全球主要航运国家运力排名情况见表1。

表1 全球主要航运国家运力排名情况

从船队发展来看，近年来，希腊船东运力呈现稳步增长态势。2006—2018年，希腊船东运力规模从1.82亿载重吨增长到3.81亿载重吨（2018年底统计数据），年均增速高达6.4%，高于全球船队同期5.4%的增速。希腊船东运力增长情况见图1。

图1 希腊船东运力增长情况

图2 希腊船队和世界船队平均单船吨位对比情况

3.平均船龄基本呈现年轻化态势

近年来，希腊船东通过订造新船、收购低龄二手船、出售和拆解老旧船舶等方式，不断优化船队的船龄结构，船队平均船龄基本呈现年轻化态势，2008年，希腊船东船队平均船龄为18.4年，到2017年底时已经降至11.8年。不过，2018年，希腊船东船队平均船龄小幅回升至12.1年，这也是近年来该国船队船龄首次出现回升，主要原因是近年来希腊购买了大量的二手船以及新接收船舶规模的缩小。其中，希腊船东万吨以上油船、万吨以上散货船和集装箱船船队的平均船龄分别从2008年的10.1年、15.6年和18年降至2018年的9.3年、8.9年和11.5年。……