南方周末记者 杨凯奇 南方周末实习生 崔珠珠

北京已备案的191万辆共享单车里，在2019年1-5月间，有过1次以上订单的，大概只有120多万辆，这120万辆车中，每周都有订单的只占到43%。而剩下的近70万辆单车，5个月内一次都没被骑过。

北京已经出台了考核方案，企业共享单车投放数量与考核结果挂钩，亦将建立退出机制。赵震希望，此举能推动单车企业间的竞争从拼数量向拼服务转变。

南方周末记者 杨凯奇

南方周末实习生 崔珠珠

在北京街头，如果看到一辆破损的共享单车被竖着放起来，“骑”到了树干上，这可能并非路人恶作剧，而是运维人员留下的记号：这里有坏车。

北京需要多少共享单车？目前的答案是“最多191万辆”。2100多万人口的北京，相当于约11人即有一辆。而根据北京市交通委的巡查和抽样调查，北京目前“至少有两百多万辆单车”。

针对共享单车过度投放问题，2019年5月13日起一个月内，北京王府井、奥体公园、金融街和上地软件园等重点区域不合规的车辆，都将被清理。

除北京外，上海、广州、深圳、杭州、成都等城市都设置了共享单车总量上限，并采取了清理+限制停放区域的组合拳。

资本退潮后，共享单车企业也感到了过度投放带来的运维压力。2019年6月，摩拜、哈啰、小蓝等单车纷纷涨价。靠融资“攻城略地”的老路已然行不通，竞争开始进入新的阶段：如何盈利和运维。

“就像回到了最初的起点，重新开始。”熬过最艰难那段时间，ofo公关总监李彤如释重负。

扫码识车

南池子大街西邻故宫，连接着天安门和景山，这里集聚了北京的景点，也集聚了游人，黄色、橙色、蓝色的共享单车穿梭如织。……