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从施工-开车遇到的问题谈管道设计

2019-06-13傅旭斌

山东化工 2019年10期
关键词:调节阀阀门设计

傅旭斌

(广东寰球广业工程有限公司,广东 广州 510000)

设计质量的优劣,往往在施工阶段以及开车试运行阶段最能直接体现出来。一个项目的设计质量好,往往能避免产生不必要的损失,相信这是每个现场设计代表深有感触的。以下是项目现场遇到的一系列问题,希望通过对它们的深入剖析,能在日后的设计过程中避免产生类似的问题,提高我们的设计质量。

1 管线盲端太长,存在安全隐患

1.1 火炬管末端存在较长盲端

在各单体中,都存在图1的问题,即球罐排放线汇入火炬总管时,最上游的汇入点与火炬总管的起始端存在一段很长的盲端。而一般业主在氮气置换时会将储罐内的氮气通过排放线用于置换火炬总管以及下游管线及设备。因此,盲端处很难用氮气置换完全,也就是说盲端处存在的混合气体很有可能给储罐的安全运行带来极大的隐患。而为什么会在每个单体中都会存在这种问题呢?原因就是由于我们的火炬总管铺设在独立柱上,为了保持每两根独立柱的间距一致以及管道的支撑问题,因此才会形成这么长的盲端。后来只能在火炬总管起始端处接入一根氮气线用于置换里面的混合气。

图1 火炬总管(整改后)

2 自控阀安装问题

2.1 调节阀倾斜安装

图2中,调节阀完全可以直立安装,根本没必要倾斜一定的角度。只需要将旁路往上抬一定的距离,保证调节阀膜头顶部上方的净空大于200mm即可。虽然这造成了旁路阀操作较为困难,但是旁路阀平时都是关着的,操作频率不高,即使要操作了,也可以拿个可移动的踏步(现场施工队做的两三个台阶的钢平台)过来用于操作阀门。……

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