万松岭，朱发新，王帅军，姚凯慧，卢 玮，韦和陆

(浙江海洋大学 港航与交通运输工程学院，浙江 舟山 316022)

伴随着经济全球化发展以及各国国际贸易的加强，原油和成品油运输船继续保持较高的增长势头[1]。由于大部分油船装载着多达上万吨甚至是几十万吨的油品，自身存在危险性，安全风险极大。由烃类物质组成的半液半固态的可燃性原油，在船舶的晃荡以及在船舶上使用自身原油时需要对其加热等原因，使得液货舱里原油中的油气挥发加剧，与液货舱中其它气体如:氧气、碳氢化物、氮氧化物以及惰性气体等气体组成的油气混合物发生泄漏与扩散，同时由于油船原油装卸、舱室清洗以及船舶操作不当等人为因素，在油船上可能出现油气燃烧和爆炸,燃烧爆炸后产生的污染、有毒气体会造成人员伤亡、液货舱碰撞和搁浅、海上溢油等危险因素，一旦这些危险因素处理不当，将发生严重的事故，造成巨大经济损失。

1 油船晃荡液货舱油气处理常用方式

1.1 油气处理的常用方式

1)吸收法。吸收法是指在环境温度和压力下吸入混合气体里的烃类成分,而不吸收其他成分，然后再进行解吸烃类组分达到油气收集利用的目的。

2)吸附法。吸附法指利用活性炭等对混合气体中的组分和其他气体吸附亲和性不同,将其组分与其他气体分开,从而实现对物质组分的分类再利用。如果产生的混合物浓度较高,吸附材料可能会迅速进入饱合状态,这时对吸附装置的利用时间、解吸过程的稳定性与安全性等方面提出了全面技术目标要求,故吸附法的使用受到很大限制。……