张词翔

【摘 要】与地面交通相比，航空飞行存在的风险问题更为复杂，本文研究空中交通管制中的安全风险预警及决策创新，探讨空中交通管制包含的主要内容，研究空中交通风险管制的组织机构，认为空中交通管制中的安全风险预警包含的内容主要体现在通信、导航、监测三方面，希望能为关注此话题的研究者提供参考意见。

【关键词】空中交通；风险预测；冗余指标

空中交通管制的主要工作目标就是为航行的飞机创造安全有序的空中飞行环境，降低各种风险因素所带来的不良影响。近几年科学技术发展迅速，空中飞行也越来越安全，但是其中仍然存在着各种各样的风险问题，这些风险因素可能来自于气候条件和机器本身。

一、空中交通管制中的安全风险预警

（一）空中交通管制包含的主要内容

空中交通管制包含的内容有通信、导航、监测，目的在于有效控制飞机的飞行活动，保证飞机安全飞行。空中交通管制能显示航班信息，以不同的管理领域为界限，使用不同的雷达设备实现分层管理。空间分割管理需要用到雷达系统、导航设备、通信设备，从而达到地面控制的目的。构建完善的空中交通管制系统，有效识别空中交通管制区域。构建的空中交通管制体系能运作决策模式，也能管理其中存在的潜在因素。行动不及时有可能出现飞行事故，空中交通管制的安全风险主要体现在安全风险管理方面，有效防范各种风险事故和隐患。空中交通管制能管理安全隐患，有效防止各种安全事故的发生，减少人身伤害的同时，也减少财产损失。将飞机飞行区域进行间隔划分，可以分为飞行情报管理区、塔台管理区、进近管理区、航路。在不同的管理区域中，要使用不同的雷达设备。将飞机飞行过程中的垂直方向和水平方向进行划分，以此构建空中交通管制的良好基础。飞机在飞行过程中出现的各种各样的问题都是空中交通管制安全风险的主要内容。对于其中存在的一些不确定的、潜在的危险因素不能进行有效的预测，也有可能是预测的内容不够准确。采取的解决模式不够恰当，行动的时间不够及时，此时空中交通管制工作就会有一定难度[1]。

（二）空中交通风险管制的组织机构

空中交通风险管制执行相关工作，会确定危害、估计风险程度、解除风险，并对风险隐患进行持续监测。具体来说是确定其中存在的危害，预估风险程度，可能风险很严重，又或者是风险可能发生。最终确定风险是否可以接受，此时要发挥风险可接收准则的作用。如果得到的结果是不能接受该风险，就必须要缓解已经检测到的风险。假如得到的结果是可以接收这一风险，就需要持续监控风险因素。由此可见空中管制风险系统能确认、估计并监测风险。空中风险检测能有效降低空中风险发生的可能性。为了实现对空中交通风险的有效管制，相关部门确定管理组织机构，从而实现统一管理，这会直接形成一个集中的、快捷的体系。同时这也能及时预测飞机航行可能出现的风险。这个体系以预警为中心，将三大主体联系起来，包括航空公司、管制中心和机场。空中风险预警部门下设五个部门，分别是情报、导航、管制、气象、通讯。这些部门构成完整的安全风险预警管理组织机构，这些下设的部门能够相互帮助，共同防止风险问题的发生。

二、空中交通管制中的安全风险决策创新

（一）完善安全风险预测机制

空中交通管制的首要环节就是安全风险预测，这一环节能决定空中交通运营秩序的质量。当前安全风险预测的内容主要是以原有的数据和经验为依据，从而判断其中潜在的各种危险因素。以往收集的资料能分析将来的不稳定环节，判断未来可能发生的问题。当前信息技术的应用十分广泛，预测空中安全风险可以在一定的区间内进行，统计国内国外的空中安全事故，并引以为戒，评估自身的安全风险，真正提高飞机抵御风险事故的性能。

（二）强化安全风险预警决策

重视空中交通管制安全风险预警决策，同时也要设定合理的管控目标，保证能够对决策对象进行24小时的全天候预警监测。对接受到的信号进行分类总结，并持续研究影响因素，尤其是其中的问题多发区，保证构建的风险管理模式万无一失。空中交通管制人员要有良好的责任意识，并积极树立安全理念，争取做到责任意识内化于心、外化于形。确定的预警对象必须要科学合理，积极建立长效的预警机制，实现对风险因子的严格管控，细化相关风险问题，并合理分类。明确空中交通管制的重点防控环节，加大资金和人力资源的投入力度。

（三）决策指标与实际的安全风险状况相匹配

制定的安全风险预警决策指标必须要能跟实际的安全风险状况相匹配，建立完善的空中交通管安全風险预警决策模式。实际投入运行之后，需要描述可能出现的各种风险特征，指标就是描述各种风险特征的主要方式。客观地来说风险本身具有很大的不确定性，选择描述风险的指标也很难保证具备完全的准确性，充分匹配风险特征和指标，提高风险预警决策的运行效果。风险特征状况的不确定性决定匹配度，在监控和识别空中交通的风险时，应当有效规避虚警和漏警情况，积极调动和组织有关的资源，广泛收集信息质量好的指标，进行深入的分析，这是最终决定预警机制的良好条件。指标和空中交通管制安全风险实际特征的有效匹配，会明显提高决策预警机制的精确度，保证空中交通安全稳定进行。

（四）正确处理其中存在的冗余指标

有效判定指标信息的冗余度，并给出相关决策，诊断空中风险预警，就是全面划分实际风险的情况和具体的状态值。空中交通风险的特征集是有一定限度的。风险的分析和控制工作的进行要有模式识别理论的支持，必须要良好控制特征维数，而特征维数的存在要和样本集相匹配。假如样本是有限的，就需要采用相应数量特征的维数，从而有效分析样本[2]。使用较多的特征维数会对预警决策的最终效果产生一定影响，这会导致预警模式最终退化，在很大程度上影响决策执行所获得的效果。对风险指标进行预警评估，选择的指标应当具有一定适应性。在此期间要注意有效剔除一些冗余的指标，从而正确评判一些相对稳定的风险状态，再发出相关预警信号，这是决策预警良好的前提条件。

三、结束语

综上所述，在创新安全风险决策的工作中，要完善安全风险预测机制，强化安全风险预警决策，保证决策指标与实际的安全风险状况相匹配，此外，还要保证正确处理其中存在的冗余指标。决策创新积极适应当前社会的发展情况，应用多种先进的技术手段，提高工作具体实施所获得的成效。

【参考文献】

[1]董玉霞.对空中交通管制中安全风险预警及决策创新的探究[J].科技经济市场，2018（04）：172-174.

[2]姚光明，曹悦琪.基于大数据的空中交通管制运行安全预警研究[J].航空工程进展，2016，7（04）：452-458.