于 鹏

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安//高级工程师)

长轨枕和短轨枕在城市轨道交通建设中均有大量应用，但两者的缺点也比较明显。长轨枕预留钢筋孔，混凝土浇筑时无法保证预留孔洞的密实性，易出现空洞；短轨枕施工时需同时控制两根轨枕的轨底坡和超高等参数，调整作业量大，施工精度较差，轨道结构整体性较弱[2-4]。

双块式轨枕具有结构简单、施工方便、耐久性好的优势。结合近年来国内外高速铁路双块式无砟轨道建设取得的成功经验，针对城市轨道交通隧道断面狭小、轨道结构高度受限、施工运输不便、施工精度不断提高的特点[9-10]，本文设计了新型连块式轨枕，如图1所示。

图1 连块式轨枕实体

连块式轨枕的一对支承块通过倒三角桁架钢筋相连(见图2)。桁架钢筋由2根φ14 mm钢筋上弦杆和1根φ18 mm钢筋下弦杆组成；这3根主筋通过φ8 mm波纹筋焊连(见图3)。轨枕块内设置φ8 mm钢筋网片，与桁架钢筋相连。

a) 平面图

图3 桁架钢筋

连块式轨枕具有如下特点：①可缩短轨枕长度，有效控制道床宽度和高度；②轨枕与道床粘结牢靠；③几何形位保持能力强；④道床表面平整，便于区间内发生事故时人员疏散；⑤结构质量轻。

连块式轨枕具有长、短轨枕结构简单、道床整体性强、施工精度高等优点，同时克服了短轨枕轨距和轨底坡施工调整量大、施工精度差，以及长轨枕易出现空洞等缺点。本文结合连块式轨枕的特点，对隧道内、路基上及桥上的连块式轨枕整体道床进行配筋设计。……