刘勇

多地已率先降价，山东或从5月份开始

“从近期开始，河北、河南多地的加油站大打促销大战，汽油的优惠幅度都在1.5元/升左右，就连从不打折的柴油也打起了促销大战，每升的优惠幅度在1元左右。”近日，济南一民营加油站的负责人崔新光在接受媒体记者采访时表示，“本次价格战尚未蔓延到山东，仅仅在上述几个省份进行。未来不排除会蔓延到山东地区，我得提前做好准备。”

在山东一家地炼企业的副总经理周峰看来，国内成品油供需压力日趋激烈，随着多项大型炼化一体化项目的上马，终端的竞争压力将会越来越大，价格战或将成为常态。

“三桶油”库存压力较大

“此次加油站促销大战，是从河北、河南以及东北开始的。河北邯郸、秦皇岛、沧州、邢台等地加油站降价幅度达1.3元/升以上，河南洛阳、郑州等地加油站降价幅度在0.8元—1.2元/升左右，北京、天津地区加油站降价幅度在1.2元—1.3元/升不等。”济南一民营加油站的负责人崔新光告诉记者，价格战并未蔓延到山东，按照之前的规律山东可能很快也会出现这种竞争局面。

对于此次价格战，生意社油品分析师卢兴俊认为，部分省市“三桶油”的库存压力较大，尤其是3月上旬市场情况有点低迷，终端柴油消耗速度比较慢，油库压力较大，需要通过零售端促量来缓解一下库存压力。此外，本月上旬炼厂汽柴油批发价格降價幅度较大，民营加油站零售端利润空间一度达2元/升，有足够的降价空间来吸引客户，导致主营站盈利大受影响，不得不降价吸引终端消费者。

对于山东地区加油站的优惠，崔新光说，目前来看还是比较正常。“现在有部分民营加油站只选择在特定时间持卡可以优惠到1.2元左右，对其他加油站的影响不大。”

据了解，1.2元/升的优惠幅度并不是最高的，在特定时间段，济阳、商河等地的加油站优惠幅度能达到1.5元/升左右;而在地炼企业密布的东营地区，优惠幅度甚至达到1.8元左右。“行情不好，而且批零差价较大，只能靠大幅度优惠吸引车主前来加油，另外山东近几年新建加油站不少，适当优惠也可以争抢客源。”崔新光说。

“最近一段时间销售情况并不乐观，库存压力比较大。”东营一家炼厂的销售经理张建说，“以前来买油的车辆都能排出一两公里，现在随到随买，不用排队。”

在周峰看来，以后加油站的价格战将成为常态。“尽管山东一直在整合淘汰落后的炼油产能，但从全国的角度看，整个石化行业产能过剩的状况，还没有得到根本性的转变。”

此外，大连恒力石化2000万吨/年炼化一体化项目已经投产;与此同时，位于浙江的总设计能力1亿吨的浙江石化基地首期2000万吨的炼化一体化项目也将于今年投产。

“据说‘三桶油已开始准备扩销增量，保证未来几个月的任务量与销售额，而且有明确的经营策略和激励措施，加强竞争是必然的手段，加油站促销大战一触即发。”崔新光说道。

促销大战如果打响对车主来说是件好事。“油价上涨已进入7时代，我平时选择民营加油站加油，他们周二、周五优惠力度比较大，加满一箱油可以节省近50元钱，而且油品质量也可以。”正在加油的王先生告诉记者。

地炼并没有多赚钱

今年以来，国内成品油批零市场行情温和走高。经过年后的“四连涨”，国内汽柴油每吨累计上涨670元和645元，折合每升分别上涨0.52元和0.55元。

然而，周峰介绍，这段时间并没有赚钱。“年前油价下降，炼油亏损，节后也不理想。”

正如周峰所说，记者查询资料后发现，今年1月2日，山东地炼92号汽油的平均批发价为6500元/吨左右，然而3月21日山东地炼92号汽油的平均批发价仅为6650元/吨左右。也就是说，国际油价在持续上涨时，山东地炼的成品油批发价并没有多大变化。“主要是因为销量不好，只能是小幅调整销售价格。”张建说。

“山东地炼汽柴油价格高低，是关系地炼综合炼油利润的重要指标。”卓创资讯分析师王芦青指出，地炼企业利润与原油价格变化保持正相关，但稍滞后于原油价格的变化。去年10月油价下跌，地炼炼油利润也从去年9月的478元/吨高位降至12月的-286元/吨。2月份，山东地炼平均综合炼油利润为-128.5元/吨。目前山东地炼综合炼油利润为34.3元/吨，理论利润已由负转正。

在王芦青看来，国际原油在诸多利好支撑下，震荡上涨或成为今年主要行情，美原油料将站稳60美元/桶关口。随着天气转暖，下游需求进一步释放，市场成交较好，炼厂收入或继续增长。

同时，受密集检修影响，市场转而担忧供应。甚至有人喊出了“油荒”的言论。但卢兴俊表示，“炼厂检修，汽柴油供应量会有所回落，对市场构成利好提振。但油荒根本不会出现，毕竟炼厂的库存还比较高。”

在卢兴俊看来，山东地区价格战开打的时间很有可能从5月份开始。“检修完的地炼企业复产，恒力石化和浙江石化投产，成品油资源过剩的局面愈加严峻。无论是‘三桶油还是地炼企业，都需要解决高库存的问题。”

谨防价格战恶性竞争

市场竞争优胜劣汰，重新洗牌不可避免，专家指出，油企降价争夺市场的过程中，应该把它作为倒逼企业深化改革、内部挖潜的动力，切不可把降价演变成恶性竞争的手段，这将对行业长期发展带来不良影响。

自2014年以来，国家油品质量升级步伐不断加快，在油品升级过程中，炼厂投入大量成本，国家也进行了相应的加价政策，但长期降价促销能否很好的保证市场上油品的质量也是各方需要关注的一个问题。

成品油高级分析师胡慧春认为：低油价竞争之下可能会出现以次充好的情况，提醒广大私家车主，不要单纯追求低油价，一定要关注油品的质量，质量不好的油对私家车也是有伤害的。

中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，如果是这种无序的竞争，大家你降我也降，可能受益暂时的现象是我们的广大消费者，但是从长远来说，如果产业发展不健康了，甚至将来可能是后劲不足了，广大消费者也是受害者，所以加油站恶性竞争不可取。

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