靠关联交易卖车、靠补贴赚钱，是知豆的生存秘籍。但随着政府补贴的退场，这种发展模式很快就难以为继。

如果以平均每辆车6万元的补贴计算，知豆在2017年底前卖出去的10万辆车至少可以拿到60亿元的政府补贴。

南方周末记者 黄金萍

发自广州

2019年3月，知豆电动汽车有限公司（以下简称“知豆”）平均每两天要应对一起诉讼。来自全国各地的供应商们纷纷将其列为被告，对簿公堂，过去一个月里，共有14起案件开庭，涉及金额近六亿元。

知豆曾经很火，2017年底就累计销售超过10万辆纯电动汽车，2015年成立时估值10亿元，2018年初估值飙升到80亿元，并先后获得双林股份（300100.SZ）、吉利汽车（0175.HK）、多氟多（002407.SZ）三家上市公司投资。

过去一年中，中国新能源汽车整体销量首次突破100万辆，但知豆却开始走下坡路，销量骤减、裁员、欠薪、欠款、诉讼接踵而至。

靠关联交易卖车、靠补贴赚钱，是知豆的生存秘籍。但随着政府补贴的退场，这种发展模式很快就难以为继。在新能源车企中，像知豆这样的模式并不鲜见。

靠关联交易卖车

早在2015年，知豆刚刚成立，就卖出了惊人的3万台车，知豆D2成为当年中国销量最高的纯电动乘用车。这一奇迹的背后，是关联交易。

浙江省宁海县人民法院在2017年9月29日的一份判决书，揭开了知豆电动车关联交易的一角。

这一诉讼的起因，是宁海知豆电动汽车销售有限公司（以下简称“知豆销售公司”，为知豆公司持有100%股权的孙公司）起诉其宁波地区经销商宁波市浩天汽车销售服务有限公司（以下简称“浩天公司”），要求其归还1128辆车的地方补贴资金约4124万元。……